Plan du port autonome de Strasbourg

Plan du port autonome de Strasbourg.

Port autonome de Strasbourg

Le Port autonome de Strasbourg (PAS) est un grand port fluvial français situé sur le Rhin, dans l’est de Strasbourg. Il constitue une infrastructure majeure pour le transport de marchandises en Alsace et pour les échanges commerciaux entre la France, l’Allemagne et les autres pays européens.

Grâce à sa position sur le Rhin, l’un des principaux axes de navigation intérieure d’Europe, le port assure une interface entre le transport fluvial, le rail et la route. Il dessert les industries, les entreprises de logistique et les activités commerciales de la région.

1. Localisation et organisation

Le port s’étend le long du Rhin et de plusieurs bassins aménagés dans la partie orientale de l’agglomération strasbourgeoise. Il fait partie du système portuaire du Rhin supérieur, à proximité immédiate de l’Allemagne.

Ses installations comprennent des quais, des terminaux de marchandises, des entrepôts, des zones industrielles et logistiques ainsi que des embranchements ferroviaires et des voies d’accès routières.

2. Chiffres clés du port

Les données officielles de 2025 permettent de mesurer l’importance de ses activités.

• 5,80 Mt : Marchandises transportées par voie fluviale en 2025
• 1,04 Mt : Marchandises transportées par rail en 2025
• 323 499 EVP : Trafic de conteneurs en 2025
• 500 environ : Entreprises implantées sur les sites portuaires

Le domaine portuaire strasbourgeois représente environ 1 050 hectares pour le site principal, avec quelque 200 hectares de bassins et près de 100 km de voies ferrées sur l’ensemble du réseau géré par le port.

3. Les principales activités portuaires

Transport de conteneurs
Les terminaux Nord et Sud de Strasbourg assurent le transbordement des conteneurs entre les bateaux, les trains et les camions. Le terminal de Lauterbourg complète cette activité depuis sa reprise d’exploitation par Rhine Europe Terminals en 2025.

Céréales et produits agricoles
Les installations de stockage et de chargement permettent l’expédition de céréales et d’autres produits agricoles vers les marchés régionaux et internationaux.

Matériaux de construction et vrac
Le port traite notamment des granulats, des matériaux de construction, des produits métalliques et diverses marchandises en vrac destinées aux industries et aux chantiers.

Croisières et tourisme fluvial
Le port accueille les bateaux de croisière naviguant sur le Rhin. L’activité touristique complète le rôle commercial du site, avec les croisières internationales et les promenades fluviales opérées par Batorama.

4. Les infrastructures et les accès

Le port repose sur une organisation multimodale qui facilite le transfert des marchandises entre les différents moyens de transport.

• Voie fluviale : le Rhin relie Strasbourg aux grands ports européens, notamment Rotterdam et Anvers, par le réseau de navigation intérieure.
• Voie ferrée : le réseau portuaire est raccordé au réseau ferroviaire national et permet des liaisons de fret vers plusieurs plateformes logistiques.
• Réseau routier : la proximité de l’A35/M35 et de l’A4 facilite les échanges avec l’Alsace, Paris et l’Allemagne.
• Installations logistiques : entrepôts, silos, terminaux à conteneurs et zones de stockage assurent la réception, la manutention et la distribution des marchandises.

5. Les principaux sites portuaires

Le Port autonome de Strasbourg gère plusieurs sites le long du Rhin, du sud de l’Alsace jusqu’au nord du Bas-Rhin.

 
6. Importance économique et environnementale

Le port représente un pôle important pour l’emploi, l’industrie et la logistique de l’Eurométropole de Strasbourg. Selon les données institutionnelles du port, l’ensemble de ses sites accueille environ 500 entreprises et contribue à plusieurs filières économiques régionales.

Le transport fluvial permet de déplacer de grandes quantités de marchandises en limitant le nombre de camions nécessaires. Le port cherche ainsi à développer le report modal vers le rail et la voie d’eau, tout en modernisant ses installations et en améliorant leur performance environnementale.

En résumé, le Port autonome de Strasbourg constitue une porte d’entrée commerciale majeure sur le Rhin. Son association des transports fluvial, ferroviaire et routier renforce les échanges entre l’Alsace, le reste de la France et l’Europe centrale et occidentale.