Carte du réseau ferroviaire en Nouvelle-Aquitaine

Carte du réseau ferroviaire en Nouvelle-Aquitaine.

Réseau ferroviaire de la Nouvelle-Aquitaine

Le réseau ferroviaire de la Nouvelle-Aquitaine constitue un axe essentiel des transports du sud-ouest de la France. Il relie les grandes agglomérations régionales, les villes moyennes, le littoral atlantique, les territoires ruraux et les principales métropoles françaises grâce aux trains régionaux TER, aux TGV et aux trains de fret.

Selon les données de SNCF Réseau pour 2026, il comprend 3 410 km de lignes exploitées, dont environ 250 km de lignes à grande vitesse.

1. Caractéristiques générales

• Longueur du réseau de 3 410 km de lignes exploitées
• Lignes à grande vitesse 250 km environ
• Lignes électrifiées 1 300 km
• Investissements 2026 de 593 M€ sur le réseau

Source : SNCF Réseau, données régionales 2026.

Le réseau associe des lignes principales à fort trafic et des lignes de desserte fine qui assurent la connexion des territoires moins densément peuplés. Ces dernières représentent plus de la moitié des lignes exploitées.

2. Les principaux axes ferroviaires

Axe Paris–Bordeaux–Hendaye
La LGV Sud Europe Atlantique relie Bordeaux au réseau à grande vitesse en direction de Tours et Paris. Au sud, les lignes classiques desservent notamment Dax, Bayonne, Biarritz, Saint-Jean-de-Luz et Hendaye.

Axe Poitiers–Angoulême–Bordeaux
Cet axe dessert plusieurs villes importantes de l’ancienne région Poitou-Charentes et assure les correspondances avec les trains à grande vitesse à Poitiers, Angoulême et Bordeaux.

Étoile ferroviaire de Limoges
Limoges constitue le principal nœud ferroviaire du Limousin. Les lignes desservent notamment Brive-la-Gaillarde, Périgueux, Ussel, Guéret et La Souterraine.

Étoile ferroviaire de Bordeaux
Bordeaux-Saint-Jean centralise les principales liaisons régionales vers Arcachon, Libourne, Saintes, Angoulême, Bergerac, Périgueux, Agen et le sud de la région.

Axe Bordeaux–Pau–Lourdes
Cet axe relie les Landes et le Béarn aux Pyrénées, avec des arrêts notamment à Dax, Orthez et Pau. Il facilite les déplacements vers les destinations touristiques et les vallées pyrénéennes.

Ces axes s’appuient sur plusieurs nœuds ferroviaires complémentaires, notamment Saintes en Charente-Maritime et Limoges dans le nord-est de la région.

3. Les services ferroviaires

 
Le guide régional 2025-2026 recense 32 lignes de trains régionaux et 317 gares ou haltes. Les TER constituent donc la base de la desserte quotidienne du territoire.

4. Les principales gares

Bordeaux-Saint-Jean
Principal nœud ferroviaire régional, desservi par les TGV, les TER et certains Intercités.

Poitiers
Gare importante pour les relations avec Paris, Tours, Bordeaux et le centre de la région.

Limoges-Bénédictins
Gare centrale du réseau ferroviaire du Limousin.

La Rochelle
Gare desservant le littoral charentais et les liaisons vers Niort et Poitiers.

5. Les projets de modernisation

Les principaux projets ferroviaires comprennent :

• RER métropolitain bordelais : amélioration des fréquences, création de dessertes traversantes et aménagement des gares pour faciliter les déplacements autour de Bordeaux.
• Modernisation des lignes régionales : renouvellement des voies et amélioration de la fiabilité sur les lignes secondaires, notamment vers Limoges et en Corrèze.
• Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) : projet de développement des lignes à grande vitesse en direction de Toulouse et de Dax, avec des prolongements envisagés vers l’Espagne.

Ces opérations visent à augmenter la capacité du réseau, améliorer les temps de parcours et favoriser le report de la voiture vers le train.

6. Carte officielle du réseau

Pour consulter les lignes, les gares et les correspondances, vous pouvez utiliser le plan officiel du réseau TER Nouvelle-Aquitaine. Les travaux et interruptions de circulation sont consultables sur la page officielle des travaux et perturbations.

En résumé, le réseau ferroviaire néo-aquitain est organisé autour des pôles de Bordeaux, Limoges, Poitiers, La Rochelle et Pau. Il associe une liaison à grande vitesse vers Paris, des axes régionaux structurants et de nombreuses lignes classiques indispensables à la desserte des territoires ruraux.