Après avoir quasiment disparu dans les années 1980 (la circulation automobile était alors 85 fois supérieure à la circulation cycliste à Paris), le vélo n’a cessé d’augmenter très rapidement depuis les années 1990 – le nombre de déplacements effectués à vélo a été multiplié par 10 entre 1991 et 2010. Pour les Parisiens, la circulation cycliste représente désormais un tiers de la circulation automobile, et est supérieure de 45 % à la circulation en deux-roues motorisés. La prolongation de ces tendances laisse penser qu’au cours des années 2020 la circulation cycliste deviendra supérieure à la circulation automobile. Néanmoins, la part des vélos dans les déplacements n’était encore estimée qu’à 3 % en 2008, positionnant Paris dans le bas du classement des capitales européennes les plus cyclistes. La ville développe depuis 1996 un réseau de pistes cyclables en augmentation constante qui atteint en 2011 700 km incluant les bandes et pistes cyclables ainsi que les couloirs de bus élargis. À la suite de Rennes et Lyon, la mairie de Paris lance le 15 juillet 2007 un système de location de vélos en libre-service, baptisé Vélib’, avec le réseau le plus dense d’Europe, 20 000 vélos fin 2007, 1 400 stations dans Paris, une tous les 300 mètres en moyenne, et géré par JCDecauxs 4 puis par Smovengo depuis le 1er janvier 2018.
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