Cartes des transports en république démocratique du Congo

Carte routière de la république démocratique du Congo.

Le transport terrestre en République démocratique du Congo (RDC) a toujours été difficile. Le relief et le climat du bassin du Congo présentent de sérieux obstacles à la construction de routes et de voies ferrées, et les distances sont énormes à travers ce vaste pays. En outre, une mauvaise gestion économique chronique et des conflits internes ont conduit à un grave sous-investissement pendant de nombreuses années.

D’un autre côté, la RDC possède des milliers de kilomètres de voies navigables et, traditionnellement, le transport fluvial est le principal moyen de déplacement sur environ les deux tiers du pays.

Transport routier

La République démocratique du Congo possède moins de routes pavées praticables en toutes saisons que n’importe quel pays d’Afrique de sa population et de sa taille – un total de 2 250 km, dont seulement 1 226 km sont en bon état. Pour mettre cela en perspective, la distance routière à travers le pays dans toutes les directions est de plus de 2 500 km (par exemple de Matadi à Lubumbashi, 2 700 km par la route). Le chiffre de 2 250 km correspond à 35 km de route pavée pour 1 000 000 d’habitants. Les chiffres comparatifs pour la Zambie et le Botswana sont respectivement de 721 km et 3 427 km.

Catégories de routes

Le réseau routier est théoriquement divisé en quatre catégories (routes nationales, routes régionales prioritaires, routes régionales secondaires et routes locales). Cependant, le Centre logistique commun des Nations Unies (UNJLC) rapporte que cette classification est de peu d’utilité pratique car certaines routes ne sont tout simplement pas utiles. n’existe pas. Par exemple, la route nationale 9 n’est pas opérationnelle et ne peut pas être détectée par les méthodes de télédétection.

Les deux principales routes sont :

• Route nationale n°1 reliant les ports maritimes de l’Atlantique à Kinshasa et au sud-est du Katanga, la zone économique la plus importante du pays en raison de ses mines de cuivre et autres.
• Route Nationale N°2, Mbuji-Mayi–Bukavu–Goma–Beni.
• Notez que ce qu’on appelle la route de Kinshasa n’est pas une route physique mais une métaphore appliquée à la route par laquelle le SIDA se serait propagé vers l’est, à travers l’Ouganda, le Kenya et les pays voisins, par des camionneurs du Congo. En République démocratique du Congo, la seule route qui correspond physiquement à l’itinéraire est la route nationale n°2, et la plupart des passagers et des marchandises circulant entre Kinshasa et cette route empruntent un bateau le long du fleuve Congo.

Inventaire des routes

Le réseau routier total en 2005, selon l’UNJLC, se composait de :

• pavé : 2 801 km
• non pavé : 15 000 km
• pistes 43 000 km
• chemins de campagne 21 000 km
• routes locales ou sentiers pédestres 90 000 km
• total : 171 250 km

L’UNJLC souligne également que le réseau d’avant la Seconde Guerre du Congo n’existe plus et dépend de 20 000 ponts et 325 ferries, dont la plupart ont besoin d’être réparés ou remplacés. Par contre, un document du gouvernement de la république démocratique du Congo montre que, également en 2005, le réseau des routes principales en bon état était le suivant :

• pavé : 1 226 km
• non pavé : 607 km

La carte automobile et touristique Michelin 955 de 2000 de l’Afrique australe et centrale, qui classe les routes comme « revêtues », « améliorées » (généralement non revêtues mais avec du gravier ajouté et nivelé), « partiellement améliorées » et « routes en terre » et « pistes » montre qu’il y avait 2 694 km de routes pavées en 2000. Ces chiffres indiquent que, par rapport aux chiffres plus récents ci-dessus, il y a eu une détérioration au cours de cette décennie, plutôt qu’une amélioration.

Routes internationales

Trois itinéraires du réseau routier transafricain traversent la RD Congo :

• Route Tripoli-Cape Town : cet itinéraire traverse l’extrémité ouest du pays sur la route nationale n°1 entre Kinshasa et Matadi, sur une distance de 285 km sur l’un des seuls tronçons bitumés en état passable.
• Route Lagos-Mombasa : la RD Congo est le principal chaînon manquant de cette route est-ouest et nécessite la construction d’une nouvelle route avant de pouvoir fonctionner.
• Route Beira-Lobito : cette route est-ouest traverse le Katanga et nécessite une reconstruction sur la majeure partie de sa longueur, étant une piste en terre entre la frontière angolaise et Kolwezi, une route goudronnée en très mauvais état entre Kolwezi et Lubumbashi, et une route goudronnée dans un état passable sur la courte distance jusqu’à la frontière zambienne.

Transport fluvial et maritime

La RDC possède plus de fleuves navigables et transporte plus de passagers et de marchandises par bateau et ferry que tout autre pays d’Afrique. Kinshasa, avec 7 km de façade fluviale occupée par des quais et des jetées, est le plus grand port fluvial du continent. Cependant, une grande partie de l’infrastructure – navires et installations de manutention portuaire – a, comme les routes, souffert d’un mauvais entretien et de conflits internes.

La longueur totale des voies navigables est estimée à 16 238 km, y compris le fleuve Congo, ses affluents et les lacs non reliés.

La route Kinshasa-Kisangani, longue de 1 000 kilomètres, sur le fleuve Congo, est la plus longue et la plus connue. Elle est exploitée par des remorqueurs fluviaux poussant plusieurs barges amarrées ensemble, et pour les centaines de passagers et de commerçants, celles-ci fonctionnent comme de petites villes flottantes. Plutôt que de s’amarrer dans les communautés riveraines le long de la route, les commerçants viennent en canoë et en petit bateau le long des barges fluviales et transfèrent les marchandises en cours de route.

La plupart des voies navigables ne fonctionnent pas selon des horaires réguliers. Il est courant qu’un opérateur amarre une barge dans une ville riveraine et récupère le fret et les passagers pendant plusieurs semaines avant de louer un remorqueur fluvial pour remorquer ou pousser la barge jusqu’à sa destination.

Liaisons internationales via les voies navigables intérieures

• Kinshasa est reliée à Brazzaville (République du Congo) par des services réguliers de bateaux et de ferries sillonnant 3,5 km sur le fleuve Congo.
• Kinshasa et autres ports fluviaux via le fleuve Oubangui jusqu’à Bangui (République Centrafricaine).
• Goma et Bukavu sur le lac Kivu jusqu’à Gisenyi, Kibuye et Cyangugu au Rwanda.
• Kalemie, Kulundu-Uvira et Moba sur le lac Tanganyika jusqu’à Kigoma (Tanzanie), Bujumbura (Burundi) et Mpulungu (Zambie).
• Kasenga et Pweto sur le système rivière Luapula-lac Mweru jusqu’à Nchelenge, Kashikishi et Kashiba en Zambie.
• Lac Albert : deux petits ports du côté de la RDC, Kisenye près de Bunia et Mahadi-Port au nord peuvent relier les ports ougandais de Butiaba et Pakwach (desservis par les chemins de fer ougandais) sur le Nil Blanc, navigable jusqu’à Nimule au sud du Soudan. Le transport fluvial s’effectue principalement à bord de petites embarcations et le transport fluvial commercial est relativement inexistant.
• Lac Édouard : situé dans des parcs nationaux, les établissements sont petits, le transport fluvial s’effectue principalement à bord de petites embarcations, le transport fluvial commercial est absent.

Liaisons intérieures par voie navigable

Le cours du Moyen Congo et ses affluents de l’est sont les principales voies navigables domestiques de la RDC. Les deux principaux itinéraires fluviaux sont :

• Kinshasa à Mbandaka et Kisangani sur le fleuve Congo
• Kinshasa à Ilebo sur la rivière Kasaï

Les voies navigables des lacs domestiques les plus utilisées sont :

• Kalemie à Kalundu-Uvira sur le lac Tanganyika
• Bukavu à Goma sur le lac Kivu
• De la rivière Fimi à Inongo sur le lac Mai-Ndombe
• Irebu sur le Congo à Bikoro sur le lac Tumba
• Kasenga à Pweto sur le système Luapula-Mweru
• Kisenye à Mahadi-Port sur le lac Albert.

La plupart des grands ferrys fluviaux du Congo ont été détruits pendant la guerre civile. Seuls des bateaux plus petits circulent et ils sont irréguliers.

Ports fluviaux

• Port de Kinshasa – ONATRA
• Port d’Ilebo – SNCC
• Port de Kalemie – SNCC
• Port de Kisangani – ONATRA
• Port de Mbandaka – ONATRA
• Port d’Ubundu
• Port de Kindu CFL
• Port de Mushimbakye à Baraka – ONATRA

Ports maritimes

• Port de Banana
• Port de Boma – ONATRA
• Port de Matadi – ONATRA

Transport aérien

Le pays dispose d’environ 270 aéroports et aérodromes dont la gestion est assurée par la Régie des Voies Aériennes (RVA), par la Direction de l’Aviation Civile (DAC) et par le secteur privé. Sur les 270 plateformes aéroportuaires, 101 sont ouvertes à la circulation publique, 164 sont privées et 5 du domaine militaire.

La plate-forme la plus importante est l’Aéroport international de Kinshasa, la première porte d’entrée et de sortie du pays.

Aéroports : 229 (2002), 232 (1999 est.)

Aéroports asphaltés

• total: 24
• à plus de 3 047 m : 4
• de 2 438 à 3 047 m : 2
• de 1 524 à 2 437 m : 16
• de 914 à 1 523 m : 2 (2002 est.)

Aéroports non asphaltés

• total: 205
• de 1 524 à 2 437 m : 19
• de 914 à 1 523 m : 95
• sous 914 m : 91 (2002 est.)