Carte de la Province du Lomami

Carte du Lomami, l’une des 21 nouvelles provinces de la République démocratique du Congo créées lors du repartitionnement de 2015. Les provinces de Lomami, Kasaï-Oriental et Sankuru sont le résultat du démembrement de l’ancienne province du Kasaï-Oriental. Lomami a été formé à partir du district de Kabinda et de la ville de Mwene-Ditu, administrée de manière indépendante. La ville de Kabinda a été élevée au rang de capitale de la nouvelle province. Située au centre du pays sur la rivière Lomami, elle est limitrophe de 7 provinces rd-congolaises.

• En 2015, la Lomami avait une population de 2,048,839 habitants
• avec une superficie de 56 426 km²
• Son chef-lieu est Kabinda

Économie

La province du Lomami est principalement agro-pastoral, avec quelques activités d’exploitation artisanale du diamant à Lubao, Luputa, à Kabinda et à Wikong. Il y a également l’exploitation artisanale de l’Or dans l’ensemble du territoire de Luilu. Outre le diamant qui est intensivement exploité, d’autres substances minérales exploitables existent:

• d’importants gîtes de roches carbonatées à Ngandajika.
• les gîtes d’Or des environs de Mwene-Ditu et Luputa.

Il y a également du coltan à Luilu (près de la cite Luputa). Il faudrait signaler que la province était l’un des plus grands dans la production du coton. Cette industrie n’existe plus à cause du manque de marché dont elle disposait à l’époque colonial, principalement de la Belgique. Il existe un centre de recherche de coton à N’Gandajika. N’gandajika et Kamiji sont des grands centres d’agriculture qui desservissent la Province du Kasai-Oriental et principalement la ville de Mbujimayi dont la population est estimée à plus de 2 millions d’habitants.

La ville de Mwene-Ditu dispose des services bancaires, telles que la Banque Congolaise. Il y a également une forêt riche en bois au nord de Kabinda.

Transports

Le transport ferroviaire est important à Mweneditu quoiqu’en état de délabrement très avancé. Le district n’a qu’un seul aéroport à Kabinda, mais qui est moins important quand il s’agit de désenclaver le district et sur standard national pratiquement non utilisé. Il existe dans le district les plaines de secours laissées par les Belges à Kabinda, Gandajika,Luputa et Muene Ditu.un aérodrome des presbytériens à Kasha ( 7km de Luputa). Ces plaines se trouvent dans un état de dégradation très avancé. Il n’existe pratiquement pas de service d’aviation dans l’ensemble du district et il doit dépendre de l’aéroport de Mbujimayi. Ngandajika et Lubao disposent également d’aérodromes utilisés seulement à des fins humanitaires par les ONG. Les vélos et actuellement les motos sont utilisés comme principal moyen de transport, le district demeure l’un des plus pauvres du pays et aura beaucoup de défis à relever, tel que l’entretien de la route Mbuji-Mayi vers Mwene-Ditu qui relie la principale gare à la ville diamantifere et la construction de la route Mbuji-Mayi – Kabinda ou encore l’asphaltage de nombreuses voiries.

Subdivisions administratives

La population est estimée à 2 345 000 habitants, située principalement dans les villes de Kabinda et Mweneditu. La province est divisée en deux villes et cinq territoires :