Chemins de fer, ports et aéroports de Montréal

Carte des chemins de fer, ports et aéroports de Montréal.

Réseau ferroviaire

Via Rail Canada, dont le siège social est situé à Montréal, dessert d’autres villes du Canada, notamment Québec et Toronto, le long du corridor Québec-Windsor. Amtrak, le système ferroviaire national de passagers des États-Unis, exploite quotidiennement son Adirondack vers New York. Tous les trains interurbains et la plupart des trains de banlieue partent de la gare centrale.

Le Chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP), dont le siège social est à Calgary, en Alberta, a été fondé ici en 1881. Son siège social a occupé la gare Windsor au 910, rue Peel jusqu’en 1995. Le port de Montréal étant ouvert toute l’année par des brise-glaces, les lignes vers l’Est du Canada sont devenues surplus, et maintenant Montréal est le terminus est et intermodal de fret du chemin de fer. Le CFCP est relié à Montréal au port de Montréal, au chemin de fer Delaware et Hudson à New York, au chemin de fer Québec-Gatineau à Québec et Buckingham, au chemin de fer Central Maine et Québec à Halifax et aux chemins de fer nationaux du Canada (CN). Le train phare du CFCP, Le Canadien, circulait quotidiennement de la gare Windsor à Vancouver, mais en 1978, tous les services passagers ont été transférés à Via. Depuis 1990, Le Canadien s’est terminé à Toronto plutôt qu’à Montréal.

Le CN, basé à Montréal, a été formé en 1919 par le gouvernement canadien à la suite d’une série de faillites ferroviaires à l’échelle du pays. Il a été formé à partir des chemins de fer Grand Trunk, Midland et Canadien du Nord, et est devenu le principal rival du CP dans le transport de marchandises au Canada. À l’instar du CFCP, le CN se départit des services voyageurs au profit de Via.

Le système ferroviaire de banlieue est géré et exploité par Exo et dessert les régions périphériques du Grand Montréal avec six lignes. Il a transporté en moyenne 79 000 passagers par jour en 2014, ce qui en fait le septième plus achalandé en Amérique du Nord après New York, Chicago, Toronto, Boston, Philadelphie et Mexico.

Le 22 avril 2016, le futur système automatisé de transport en commun rapide, le Réseau express métropolitain (REM), a été dévoilé. L’inauguration des travaux a eu lieu le 12 avril 2018 et la construction du réseau de 67 kilomètres – composé de trois ramifications, 26 gares et la conversion du chemin de fer de banlieue le plus fréquenté de la région – a commencé le mois suivant. Ouvert en trois phases à partir de 2022, le REM sera achevé d’ici la mi-2024, devenant le quatrième plus grand réseau de transport en commun rapide automatisé après le métro de Dubaï, le Singapore Mass Rapid Transit et le Vancouver SkyTrain. La majeure partie sera financée par le gestionnaire de la caisse de retraite Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ Infra).

Le 15 décembre 2020, CDPQ Infra a annoncé un autre réseau, le REM de l’Est. Aucune de ses voies ne sera reliée au réseau initial, bien que son terminus intérieur à proximité du centre-ville doive également servir d’échangeur de passagers. Couvrant la moitié orientale de l’île, il sera long de 32 kilomètres avec 23 stations. Les plans visant à élever son segment de tronc à travers l’extrémité est du centre-ville et un quartier adjacent du centre-ville sont cependant devenus controversés, tandis que celui en direction nord de sa paire de branches doit être tunnelisé à travers les quartiers de banlieue. Et le 18 janvier 2021, les maires nord-côtiers des municipalités situées au nord de la rivière des Mille Îles ont annoncé leur volonté d’ériger un énième réseau REM parallèle à la rivière pour relier leurs communautés nord-côtières entre Oka et L’Assomption, soit une distance d’environ 70 kilomètres.

Port de Montréal

Montréal est une importante ville portuaire, à l’embouchure de la voie maritime du Saint-Laurent qui la relie aux centres industriels des Grands Lacs. En tant que port le plus important de l’Est du Canada, c’est un point de transbordement pour les céréales, les produits pétroliers, la machinerie et les produits manufacturés. Premier port du pays en termes de trafic de conteneurs, le trafic y totalisait près de 26 millions de tonnes métriques de marchandises.

Aéroport Pierre-Elliott-Trudeau

L’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau (communément appelé Dorval), situé à 25 kilomètres à l’ouest du centre-ville de Montréal, accueille chaque année plus de 18 millions de passagers : 41 % pour des vols intérieurs, 59 % pour des vols internationaux. Les 3 corridors les plus achalandés sont Montréal – Toronto, Montréal – Paris et Montréal – New York.