Carte des chemins de fer de la Guinée

Carte des chemins de fer de la Guinée.

Même s’il apparaît sur les cartes, en réalité le chemin de fer entre Conakry et Kankan n’existe plus (les rails eux-mêmes ont été soit vendus soit enlevés). Actuellement, quatre chemins de fer différents opèrent en Guinée :

• Compagnie des chemins de fer de la bauxite – chemin de fer de Conakry (CBG)
• Conakry – Kindia : Ligne ferroviaire à écartement normal d’une longueur de 105 km. La route est exploitée par la société minière publique Compagnie des bauxites de Kindia (CBK). Le transport comprend la livraison de bauxite (1,2 million de tonnes par an) de Kindia au port de Conakry.
• Chemin de fer de Boké : La Ligne du Nord à écartement de 1 435 mm (écartement standard) transporte environ 12 millions de tonnes par an. Le parcours est le suivant : Port Kamsar – port Boké – Sangarédi – mine de bauxite. La Compagnie des bauxites de Guinée (CBG), aidée par l’Aluminum Company of America (Alcoa), exploite le chemin de fer de Boké, qui poursuit tranquillement son activité de transport lourd depuis 40 ans avec des trains de bauxite de 13 000 tonnes six jours par jour, derrière une paire de locomotives EMD SD40-2.
• Conakry Express : L’initiative financée par le Chinese International Funding (CIF) a livré un système de transport ferroviaire de passagers en juin 2010 qui fournit un service de 30 km dans la région de Conakry. Ce service ferroviaire public entre Conakry et Simbaya (36 km) circule une fois par jour dans chaque sens.

L’un des projets majeurs dans un futur proche sera la réhabilitation du réseau ferroviaire Conakry – Kankan. Une entreprise chinoise a commencé la rénovation pour relier Kindia à Kankan et jusqu’à Bamako. La principale fonction du réseau est de transférer les produits miniers du site de production vers le port de Kamsar ou de Conakry. La Guinée compte 1 086 km de voies ferrées.

La société de transport AMA Africa est en partenariat avec la société RUSAL qui réalise une gare terminale à conteneurs à Debele près de Kindia (Route N1 de Conakry, direction Mamou). Il est possible de transporter les conteneurs par chemin de fer du port de Conakry à Debelé/Kindia ; cette liaison ferroviaire est aujourd’hui utilisée par RUSAL pour le transport de la bauxite depuis Kimbo. La superficie du site de Debele est de 36 000 m² pouvant accueillir 300 TEU dans la première phase. Ce port sec est dédié au corridor malien ; après l’arrivée des conteneurs par train au port sec de Debelé, les conteneurs doivent être positionnés sur des camions pour atteindre Bamako via Kankan car il n’y a pas de chemin de fer vers Kankan.

Chemin de fer transguinéen proposé : Le chemin de fer transguinéen à usage intensif serait long d’environ 750 km et mesurerait 1 435 mm (écartement standard). Il irait des mines de minerai de fer au sud-est et des mines de bauxite au nord à un nouveau port à Matakong. L’itinéraire serait : Matakong – Port en eau profonde – Forécariah – Madina Woula (gare routière) – Bambafouga (jonction) – Marela (gare routière) – Faranah – Tiro – Kissidougou (gare routière) – Macenta – Koule – Nzerekore – Lola – Simandou ( gisement de minerai de fer) – Diéké – Nimba (minerai de fer) – Pontiola (bauxite) – Tougué (terminus de branche – bauxite).

La SGTE Société Générale de Technique et d’Études est la société nationale de réhabilitation et de modernisation des Chemins de Fer de Guinée.