Au début des années 2000, la Bulgarie comptait quelque 37 300 kilomètres de routes, dont près de la moitié (18 000 kilomètres) se situaient dans le classement international le plus bas en matière de routes pavées. 324 kilomètres d’autoroutes à grande vitesse étaient en service en 2000. En décembre 2014, 19 728 km de routes nationales et 610 km d’autoroutes étaient en service et 98 % de toutes les routes nationales étaient bitumées. 109 km supplémentaires d’autoroutes sont à divers stades de construction. Les routes ont supplanté les chemins de fer comme principal mode de transport de marchandises.
Les plans à long terme appellent à améliorer la qualité des routes et à intégrer le système routier dans le réseau européen. L’accent est mis sur l’amélioration des liaisons routières avec les pays voisins et des liaisons intérieures reliant Sofia, Plovdiv, Bourgas et Varna. La Bulgarie a retardé la construction de certaines liaisons routières clés depuis les années 1990, mais l’adhésion à l’Union européenne constitue une forte incitation à la réalisation de ces projets. Une liaison de 114 kilomètres entre l’est de la Bulgarie et la frontière turque devrait être achevée en 2013. Depuis 2004, deux autoroutes internationales traversaient la Bulgarie et une autoroute majeure allait de Sofia à la côte de la mer Noire. Les couloirs internationaux proposés passeraient du nord au sud, de Vidin à la frontière avec la Grèce et de Roussé à la frontière avec la Grèce, et d’ouest en est, de la Serbie à Bourgas, Varna et Edirne (Turquie) en passant par Sofia. Le pont Vidin-Calafat a été achevé en 2013, soulageant le trafic routier et ferroviaire vers la Roumanie.
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