L’aéroport international de Narita (code IATA : NRT • code OACI : RJAA), également connu sous le nom de Tokyo-Narita, anciennement et à l’origine connu sous le nom de Nouvel aéroport international de Tokyo, est l’un des deux aéroports internationaux desservant la région du Grand Tokyo, l’autre étant l’aéroport de Haneda (HND ). Il se trouve à environ 60 kilomètres à l’est du centre de Tokyo à Narita, Chiba.
La conceptualisation de Narita était très controversée et le reste jusqu’à nos jours, en particulier parmi les résidents locaux de la région. Cela a conduit à la lutte de Sanrizuka, découlant de la décision du gouvernement de construire l’aéroport sans consulter la plupart des habitants de la région, ainsi que d’exproprier leurs terres dans le processus. Même après l’achèvement de l’aéroport, les mouvements du trafic aérien ont été contrôlés en vertu de diverses restrictions d’exploitation liées au bruit en raison de sa proximité directe avec des quartiers résidentiels, y compris une maison avec une ferme située juste entre les pistes. En conséquence, l’aéroport doit être fermé de 00h00 (00h00) à 06h00 (06h00) le lendemain pour minimiser l’impact de la pollution sonore autour de l’aéroport.
Narita est l’aéroport le plus fréquenté du Japon par le trafic international de passagers et de fret international. En 2018, Narita comptait 33,4 millions de passagers internationaux et 2,2 millions de tonnes de fret international. En 2018, Narita était également le deuxième aéroport le plus fréquenté du Japon en termes de mouvements d’avions (après l’aéroport de Haneda à Tokyo) et le dixième hub de fret aérien le plus fréquenté au monde. Sa piste principale de 4 000 mètres partage le record de la plus longue piste du Japon avec la deuxième piste de l’aéroport international du Kansai à Osaka. Narita est la principale plaque tournante internationale de Japan Airlines, All Nippon Airways et Nippon Cargo Airlines, et de plaque tournante pour les transporteurs à bas prix Jetstar Japan et Peach.
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