Carte routière de l’Inde

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Routes en Inde

Selon les estimations de 2017, la longueur totale des routes en Inde est de 5 603 293 km, ce qui fait du réseau routier indien le deuxième plus grand au monde après celui des États-Unis. Avec 0,66 km d’autoroutes par kilomètre carré de territoire, la densité du réseau routier indien est supérieure à celle des États-Unis (0,65) et bien supérieure à celle de la Chine (0,16) ou du Brésil (0,20).

L’Inde dispose d’un réseau de routes nationales reliant toutes les grandes villes et capitales d’État, constituant l’épine dorsale économique du pays. En 2013, l’Inde comptait un total de 66 754 km de routes nationales, dont 1 205 km sont classés comme voies rapides. Bien que l’Inde dispose d’un vaste réseau de routes à quatre voies ou plus répondant aux normes de qualité internationales, mais sans contrôle d’accès (contrôle d’entrée/sortie), elles ne sont pas appelées autoroutes mais simplement aroutes.

Selon l’Agence des routes nationales de l’Inde, environ 66 % du trafic de marchandises et 82 % du trafic de passagers empruntent les routes. Les routes nationales transportent environ 40 % du trafic routier total, bien que seulement 2 % environ du réseau routier soit couvert par ces routes. La croissance moyenne du nombre de véhicules a été d’environ 10,16 % par an au cours des dernières années.

L’Inde dispose également de nombreux ponts et viaducs dans les grandes villes pour réduire les embouteillages. Parmi les projets notables, citons la liaison du pont maritime Bandra-Worli à Mumbai et l’échangeur Kathipara Cloverleaf à Chennai. Selon une étude réalisée par Ola Cabs en 2017, la vitesse moyenne des véhicules circulant dans les métropoles indiennes était de 25 km/h à Delhi, de 20,7 km/h à Mumbai, de 18,9 km/h à Chennai et de 19,2 km/h à Kolkata.

Dans le cadre du projet de développement des routes nationales (NHDP), des travaux sont en cours pour équiper les routes nationales d’au moins quatre voies ; il est également prévu de convertir certains tronçons de ces routes en six voies. Ces dernières années, la construction d’un réseau national d’autoroutes à plusieurs voies a commencé, notamment le quadrilatère d’or reliant quatre grandes métropoles de l’Inde (Delhi-Calcutta-Chennai-Bombay) et les corridors Nord-Sud et Est-Ouest qui relient les plus grandes villes de l’Inde.

En 2000, environ 40 % des villages indiens n’avaient pas accès à des routes praticables en toutes saisons et restaient isolés pendant la saison des moussons. Pour améliorer la connectivité rurale, le Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (Programme de routes rurales du Premier ministre), un projet financé par le gouvernement central avec l’aide de la Banque mondiale, a été lancé en 2000 pour construire des routes praticables en toutes saisons afin de relier toutes les localités de 500 habitants ou plus (250 ou plus dans les zones montagneuses).

 
Le pont Trans Harbour est le plus long pont d’Inde. Il a été inauguré le 12 janvier 2024 par le Premier ministre Narendra Modi. Il relie Mumbai à Navi Mumbai.