Carte physique, politique et économique de l’Asie de 1872, montrant les caractéristiques physiques, y compris les systèmes montagneux, les déserts, les lacs, les rivières et les fleuves avec la direction de l’écoulement, les caractéristiques côtières et les courants océaniques, les frontières politiques et les possessions étrangères à l’époque, ainsi que les canaux commerciaux, les voies ferrées et les voies ferrées. La carte comprend des échelles pour déterminer le temps nécessaire pour parcourir n’importe quelle distance en chemin de fer ou en bateau à vapeur en fonction d’une vitesse de déplacement de 30 milles à l’heure pour les trains et de 15 milles à l’heure pour les navires. Les itinéraires des navires à vapeur sont marqués pour indiquer la durée en jours nécessaire pour voyager de Liverpool, en Angleterre, ou de Marseille, en France, à travers le canal de Suez et à travers l’Asie jusqu’à Tokyo, au Japon. Les symboles d’ancre indiquent la tête des eaux navigables sur les rivières.
Les isothermes de température annuelle moyenne en degrés Fahrenheit sont données à travers l’Asie, avec des températures moyennes comparatives pour des latitudes équivalentes d’autres régions du monde indiquées sur les marges latérales de la carte. Les symboles d’horloge en haut de la carte indiquent l’heure à travers les longitudes en fonction de midi, à Londres.
Une carte en médaillon montre les principaux ports maritimes et produits de la région, avec des lignes indiquant les limites nord de la production de riz, de vigne, de blé et d’arbres. Les élévations générales sont données sur cet encart, le vert indiquant les basses terres et les teintes chamois indiquant les hautes terres. Un graphique au bas de la carte montre une coupe transversale de l’Asie le long de la latitude 30° Nord (approximativement du canal de Suez aux îles Liu Kiu au sud du Japon). Ce graphique montre les élévations au-dessus du niveau de la mer en pieds et les profondeurs d’eau. Une carte muette du Kansas à la même échelle de carte est incluse pour montrer la taille de la zone comparative.
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