Tunnel ferroviaire Hirschengraben

Carte du tunnel ferroviaire Hirschengraben

Le tunnel Hirschengraben est un tunnel ferroviaire dans la ville suisse de Zurich. Le tunnel s’étend des approches ouest à la gare de Zurich Hauptbahnhof, à l’est sous la gare, la rivière Limmat et le centre-ville avant de tourner vers le sud et de faire surface à la gare de Zürich Stadelhofen. Il comprend un ensemble de plates-formes souterraines à Zurich Hauptbahnhof et porte des voies jumelles à écartement standard (1 435 mm) électrifiées à 15 kV AC 16,7 Hz utilisant une caténaire aérienne.

Le tunnel a été ouvert en 1989 et a initialement permis aux trains de traverser Zurich sur la ligne de la rive droite du lac de Zurich sans renversement. Le tracé initial de la ligne rive droite, qui partait de la gare de Zurich Hauptbahnhof en direction ouest avant d’effectuer un virage à 270 degrés dans le sens des aiguilles d’une montre via un viaduc sur la Limmat et passant par la gare de Letten et le tunnel de Letten jusqu’à Stadelhofen, a été fermé après l’ouverture du tunnel du Hirschengraben. The following year, the Zürichberg Tunnel opened from a junction to the south of Stadelhofen to Stettbach station, thus allowing trains to run to and from points to the east and north of Zurich without reversal.

À Zurich Hauptbahnhof, le tunnel dessert une paire de plates-formes souterraines insulaires, avec quatre voies de plate-forme, numérotées comme voies Hauptbahnhof 41 à 44 mais parfois appelées station Museumstrasse. Ces quais sont reliés aux autres quais et équipements de la gare, tant souterrains qu’en surface, par un complexe de métros et de centres commerciaux.

Le tunnel est principalement utilisé par les trains de banlieue du S-Bahn de Zürich, mais il est également utilisé occasionnellement par les trains postaux, les trains de marchandises et les trains de voyageurs longue distance. En 2014, l’itinéraire via les tunnels Hirschengraben et Zürichberg a été complété par le tunnel Weinberg, qui relie un autre ensemble de plates-formes à basse altitude à Hauptbahnhof via une route en direction est vers la gare d’Oerlikon, dans le cadre de la Durchmesserlinie Zürich. Contrairement à son équivalent de 1990, cet itinéraire est destiné aux trains de voyageurs longue distance ainsi qu’au S-Bahn.