Quelles sont les options de transports publics à Mexico ?

Plan schématique des transports publics de la ville de Mexico (format pdf).

Transports publics à Mexico

Le transport en commun de la ville de Mexico est constitué d’un réseau complexe d’infrastructures de transport publiques et privées avec de nombreuses connexions, sous l’administration des gouvernements de la ville de Mexico et de la zone métropolitaine de l’État de Mexico de la Vallée de Mexico (ZMVM).​ Il fait partie des systèmes de transport de la ville et de l’État de Mexico.

Les options de transports publics à Mexico sont :

Métro de Mexico

Le métro de Mexico est un des moyens de transport en commun de l’agglomération de Mexico capitale du Mexique. En 2019, le métro de Mexico a transporté environ 4,5 millions de passagers par jour (1 660 millions de passagers). Le réseau comporte 12 lignes de métro totalisant 200,9 km en service voyageurs (225,5 km en comptant les voies de service et de dépôt) avec 195 stations.

Tren Suburbano

Un système de trains de banlieue, le Tren Suburbano, dessert la zone métropolitaine, hors de portée du métro, avec une seule ligne desservant des municipalités comme Tlalnepantla et Cuautitlán Izcalli. Le Tren Suburbano ne fait pas partie du Système de mobilité intégrée, car il est exploité par une entreprise privée.

Train interurbain – El Insurgente

El Insurgente est une ligne ferroviaire interurbaine actuellement en construction. La ligne ferroviaire de transport de passagers reliera les villes de Toluca et de Mexico.

Le train El Insurgente fait partie des plans du gouvernement mexicain visant à relancer les chemins de fer de voyageurs dans tout le pays.

Métro léger

Le métro léger est un système exploité par Servicio de Transportes Eléctricos. Ce système comprend une seule ligne qui prolonge le service de la ligne 2 du métro au-dessus de la Calzada de Tlalpan au sud, jusqu’à Xochimilco à l’extrême sud de la ville de Mexico.

Ce système a été construit sur l’ancien tracé du tramway et a été récemment entièrement rénové.

Transport en commun rapide par autobus

La première ligne de bus à haut niveau de service de la ville, le Metrobús, a commencé à fonctionner en juin 2005, le long de l’Avenida Insurgentes. De plus en plus de lignes ont été ouvertes et, à la mi-2017, il existe 6 lignes avec une 7^e prévue le long du Paseo de la Reforma pour relier Santa Fe au centre-ville et vers le nord. À chaque ouverture de ligne, les minibus « pesero » ont été retirés de chaque ligne, afin de réduire la pollution et les temps de trajet. À la mi-2017, il y avait 568 bus Metrobús. Fin 2016, ils transportaient en moyenne 1,1 million de passagers par jour. Mexibús propose 4 lignes de bus à haut niveau de service reliant le métro de Ciudad Azteca et le métro de Pantitlán à Cuautitlán, Ecatepec et d’autres zones suburbaines de l’État de Mexico.

Red de Transportes de Pasajeros

L’agence municipale Red de Transporte de Pasajeros (RTP), anciennement M1, exploite divers réseaux de grands bus, notamment des lignes régulières, Ecobús, Circuito Bicentenario, Atenea, Express, scolaires et nocturnes. En 2016, d’autres lignes de bus ont été ajoutées pour remplacer les lignes de pesero. En 2016, le service de bus express SVBUS a été lancé, avec des arrêts limités et utilisant les routes à péage de la ville au deuxième niveau du périphérique Periférico et Supervía Poniente et reliant Toreo/Cuatro Caminos à Santa Fe, San Jerónimo Lídice et Tepepan près de Xochimilco dans le sud-est. Des bus de banlieue partent également des principales gares routières interurbaines de la ville.

Autobus en concession

La ville de Mexico dispose d’une grande variété de lignes de bus en concession, appelées familièrement peseros. Il s’agit généralement de bus de passagers demi-longueur (connus sous le nom de microbús) pouvant accueillir 22 passagers et jusqu’à 28 passagers debout. En 2007, les quelque 28 000 peseros transportaient jusqu’à 60 % des passagers de la ville. En août 2016, le maire Mancera a annoncé que les nouveaux véhicules peseros et les concessions seraient éliminés à moins qu’ils ne soient des véhicules respectueux de l’environnement, et en octobre 2011, le secrétaire à la mobilité de la ville, Héctor Serrano, a déclaré qu’à la fin de l’administration actuelle (2018), il n’y aurait plus aucun pesero/microbus en circulation et que de nouveaux bus de grande taille prendraient le relais sur les lignes.

En 2014, la ville a lancé le « service de bus rapide », avec des bus Mercedes-Benz Boxer de taille moyenne transportant 75 à 85 passagers peints en violet sur blanc, remplaçant les « peseros » sur certains groupes de lignes. L’exploitation est une concession à des entreprises privées (SAUSA, COTOBUSA, TREPSA) plutôt qu’à des opérateurs de véhicules individuels.

Trolleybus

Historiquement, la ville de Mexico a été desservie par une variété de systèmes de transport électrique, le trolleybus étant le principal système de bus électrique comprenant 12 lignes qui sont généralement des lignes longues et structurées.

Les lignes de trolleybus se caractérisent par une voie exclusive sur les avenues, principalement Ejes Viales, avec une voie à contre-sens.

Téléphériques

La ville de Mexico dispose d’un système de téléphérique qui relie les zones de haute altitude, difficilement accessibles par d’autres moyens de transport. Son rôle est de relier ces zones aux stations de métro pour faciliter les déplacements des habitants de ces quartiers de la ville, généralement caractérisés comme étant à faibles revenus.