La grille des principales artères de Toronto (indiqué sur la carte ci-dessus) a été tracée par un système de routes de concession, dans lequel les principales artères sont espacées de 2,0 km (à quelques exceptions près, en particulier à Scarborough et Etobicoke, car elles ont utilisé un arpentage différent). Les principales artères est-ouest sont généralement parallèles au rivage du lac Ontario, et les principales artères nord-sud sont à peu près perpendiculaires au rivage, bien que légèrement inclinées au nord de l’avenue Eglinton. Cet arrangement est parfois brisé par des accidents géographiques, notamment les ravins de la rivière Don. Le nord de la grille de Toronto est d’environ 18,5° à l’ouest du nord géographique. De nombreuses artères, en particulier celles nord-sud, en raison du fait que la ville se trouvait à l’origine dans l’ancien comté de York, continuent au-delà de la ville dans la banlieue 905 et plus loin dans la campagne rurale.
Il existe un certain nombre d’autoroutes municipales et d’autoroutes provinciales qui desservent Toronto et la région du Grand Toronto. En particulier, l’autoroute 401 coupe la ville d’ouest en est, contournant le centre-ville. C’est la route la plus fréquentée d’Amérique du Nord et l’une des autoroutes les plus fréquentées au monde. Les autres autoroutes provinciales comprennent l’autoroute 400 qui relie la ville au nord de l’Ontario et au-delà et l’autoroute 404, un prolongement de la Don Valley Parkway (communément appelée « DVP » ; traduction littérale : Promenade de la Vallée du Don) dans la banlieue nord. La Queen Elizabeth Way (QEW), la première autoroute interurbaine divisée en Amérique du Nord, se termine à la frontière ouest de Toronto et relie Toronto à Niagara Falls et Buffalo. Les principales autoroutes municipales de Toronto comprennent la Gardiner Expressway, la Don Valley Parkway et, dans une certaine mesure, Allen Road. La congestion routière à Toronto est l’une des plus élevées en Amérique du Nord et la deuxième au Canada après Vancouver.
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