{"id":9091,"date":"2022-03-28T15:59:58","date_gmt":"2022-03-28T15:59:58","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&#038;p=9091"},"modified":"2022-08-13T22:49:24","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:24","slug":"carte-du-metro-leger-mlc-de-charleroi","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/carte-du-metro-leger-mlc-de-charleroi\/","title":{"rendered":"Carte du m\u00e9tro l\u00e9ger (MLC) de Charleroi"},"content":{"rendered":"<p>Carte du m\u00e9tro de Charleroi, compos\u00e9 d&#8217;un anneau central et de plusieurs branches en \u00e9toiles. Le r\u00e9seau est g\u00e9r\u00e9 par la TEC Charleroi. Il existe 4 lignes de m\u00e9tro l\u00e9ger :<\/p>\n<figure id=\"attachment_9095\" aria-describedby=\"caption-attachment-9095\" style=\"width: 360px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9091\/Le-tramway-M2-a-l-arret-Tirou.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9095\" style=\"width: 100%; max-width: 360px; height: auto;\" title=\"Le tramway M2 \u00e0 l'arr\u00eat Tirou\" src=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9091\/Le-tramway-M2-a-l-arret-Tirou-300x169.jpg\" alt=\"Le tramway M2 \u00e0 l'arr\u00eat Tirou\" width=\"360\" height=\"202\" srcset=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9091\/Le-tramway-M2-a-l-arret-Tirou-300x169.jpg 300w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9091\/Le-tramway-M2-a-l-arret-Tirou-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9091\/Le-tramway-M2-a-l-arret-Tirou-768x432.jpg 768w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9091\/Le-tramway-M2-a-l-arret-Tirou-1536x863.jpg 1536w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9091\/Le-tramway-M2-a-l-arret-Tirou-2048x1151.jpg 2048w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9091\/Le-tramway-M2-a-l-arret-Tirou-1600x899.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-9095\" class=\"wp-caption-text\"><label style=\"font-size: 15px;\">Le tramway M2 \u00e0 l&#8217;arr\u00eat Tirou.<\/label><\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Une ligne reliant le centre-ville \u00e0\u00a0Anderlues\u00a0en passant par\u00a0Marchienne, Monceau et Fontaine-l&#8217;Ev\u00eaque.<\/li>\n<li>Une ligne reliant le centre-ville \u00e0 Gilly et\u00a0Soleilmont.<\/li>\n<li>Une ligne reliant la station Waterloo \u00e0\u00a0Montignies-sur-Sambre.<\/li>\n<li>Une ligne reliant la station Piges \u00e0\u00a0Gosselies\u00a0en passant par Dampremy,\u00a0Lodelinsart, et\u00a0Jumet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le m\u00e9tro l\u00e9ger est en connexion avec les bus et les trains. La fr\u00e9quence des passages par ligne est de 10 \u00e0 60 minutes, en fonction du nombre de clients potentiels.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9050\" aria-describedby=\"caption-attachment-9050\" style=\"width: 360px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9036\/Metro-leger-de-Charleroi-ligne-M3-Traversee-de-Gosselies-2013.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-9050\" style=\"width: 100%; max-width: 360px; height: auto;\" title=\"M\u00e9tro l\u00e9ger de Charleroi, ligne M3. Travers\u00e9e de Gosselies.\" src=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/9036\/Metro-leger-de-Charleroi-ligne-M3-Traversee-de-Gosselies-2013-300x225.jpg\" alt=\"M\u00e9tro l\u00e9ger de Charleroi, ligne M3. 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Travers\u00e9e de Gosselies.<\/label><\/figcaption><\/figure>\n<p>Le m\u00e9tro de Charleroi est tout aussi c\u00e9l\u00e8bre pour les parties du syst\u00e8me qui n&#8217;ont jamais \u00e9t\u00e9 construites, partiellement construites ou enti\u00e8rement achev\u00e9es mais non ouvertes. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans les ann\u00e9es 1960 comme un r\u00e9seau de train l\u00e9ger sur rail de 48 km, fonctionnant sur l&#8217;infrastructure du m\u00e9tro lourd, compos\u00e9 de huit lignes secondaires rayonnant \u00e0 partir d&#8217;une boucle centrale au centre-ville. Cependant, une seule ligne (vers P\u00e9tria), une partie d&#8217;une autre ligne (vers Gilly) et les trois quarts de la boucle ont \u00e9t\u00e9 effectivement construits et ouverts \u00e0 la circulation, le tout de 1976 \u00e0 1996. Un autre embranchement vers la banlieue de Ch\u00e2telet (Ch\u00e2telineau) a \u00e9t\u00e9 presque enti\u00e8rement construit, au point d&#8217;installer des c\u00e2bles \u00e9lectriques, des escaliers m\u00e9caniques et des signaux \u00e9lectriques encore fonctionnels dans les trois premi\u00e8res stations, mais n&#8217;a jamais \u00e9t\u00e9 ouvert car le nombre de passagers serait trop faible pour justifier \u00e9conomiquement le personnel suppl\u00e9mentaire. Les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de la construction, le d\u00e9clin des industries traditionnelles de \u00abchemin\u00e9es\u00bb de Charleroi et la remise en question de la port\u00e9e de l&#8217;ensemble du projet en proportion de la demande r\u00e9elle sont cit\u00e9s comme des raisons pour lesquelles le plan initial n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\n<p>La boucle centrale et la branche de Gilly jusqu&#8217;\u00e0 Soleilmont ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es en 2012, avec des fonds de la Banque Europ\u00e9enne d&#8217;Investissement. L&#8217;antenne de Gosselies a ouvert ses portes en tant que ligne de tramway au niveau de la rue en 2013. En juin 2021, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que 60 millions d&#8217;euros seraient allou\u00e9s pour r\u00e9nover et ouvrir la section int\u00e9rieure de la ligne \u00abfant\u00f4me\u00bb du Ch\u00e2telet, achev\u00e9e depuis longtemps mais jamais desservie, et l&#8217;\u00e9tendre au nouveau d\u00e9veloppement hospitalier de la r\u00e9gion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le m\u00e9tro de Charleroi, compos\u00e9 d&#8217;un anneau central et de plusieurs branches en \u00e9toiles. Le r\u00e9seau est g\u00e9r\u00e9 par la TEC Charleroi. 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