{"id":55489,"date":"2024-12-09T18:35:03","date_gmt":"2024-12-09T18:35:03","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&p=55489"},"modified":"2024-12-09T18:35:03","modified_gmt":"2024-12-09T18:35:03","slug":"quelles-sont-les-options-de-transports-publics-a-mexico","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/quelles-sont-les-options-de-transports-publics-a-mexico\/","title":{"rendered":"Quelles sont les options de transports publics \u00e0 Mexico ?"},"content":{"rendered":"

Transports publics \u00e0 Mexico<\/strong><\/p>\n

Le transport en commun de la ville de Mexico est constitu\u00e9 d’un r\u00e9seau complexe d’infrastructures de transport publiques et priv\u00e9es avec de nombreuses connexions, sous l’administration des gouvernements de la ville de Mexico et de la zone m\u00e9tropolitaine de l’\u00c9tat de Mexico de la Vall\u00e9e de Mexico (ZMVM).\u200b Il fait partie des syst\u00e8mes de transport de la ville et de l’\u00c9tat de Mexico.<\/p>\n

Les options de transports publics \u00e0 Mexico sont :<\/p>\n

M\u00e9tro de Mexico<\/strong><\/p>\n

Le m\u00e9tro de Mexico est un des moyens de transport en commun de l’agglom\u00e9ration de Mexico capitale du Mexique. En 2019, le m\u00e9tro de Mexico a transport\u00e9 environ 4,5 millions de passagers par jour (1 660 millions de passagers). Le r\u00e9seau comporte 12 lignes de m\u00e9tro totalisant 200,9 km en service voyageurs (225,5 km en comptant les voies de service et de d\u00e9p\u00f4t) avec 195 stations.<\/p>\n

Tren Suburbano<\/strong><\/p>\n

Un syst\u00e8me de trains de banlieue, le Tren Suburbano, dessert la zone m\u00e9tropolitaine, hors de port\u00e9e du m\u00e9tro, avec une seule ligne desservant des municipalit\u00e9s comme Tlalnepantla et Cuautitl\u00e1n Izcalli. Le Tren Suburbano ne fait pas partie du Syst\u00e8me de mobilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e, car il est exploit\u00e9 par une entreprise priv\u00e9e.<\/p>\n

Train interurbain – El Insurgente<\/strong><\/p>\n

El Insurgente est une ligne ferroviaire interurbaine actuellement en construction. La ligne ferroviaire de transport de passagers reliera les villes de Toluca et de Mexico.<\/p>\n

Le train El Insurgente fait partie des plans du gouvernement mexicain visant \u00e0 relancer les chemins de fer de voyageurs dans tout le pays.<\/p>\n

M\u00e9tro l\u00e9ger<\/strong><\/p>\n

Le m\u00e9tro l\u00e9ger est un syst\u00e8me exploit\u00e9 par Servicio de Transportes El\u00e9ctricos. Ce syst\u00e8me comprend une seule ligne qui prolonge le service de la ligne 2 du m\u00e9tro au-dessus de la Calzada de Tlalpan au sud, jusqu’\u00e0 Xochimilco \u00e0 l’extr\u00eame sud de la ville de Mexico.<\/p>\n

Ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 construit sur l’ancien trac\u00e9 du tramway et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9.<\/p>\n

Transport en commun rapide par autobus<\/strong><\/p>\n

La premi\u00e8re ligne de bus \u00e0 haut niveau de service de la ville, le Metrob\u00fas, a commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner en juin 2005, le long de l’Avenida Insurgentes. De plus en plus de lignes ont \u00e9t\u00e9 ouvertes et, \u00e0 la mi-2017, il existe 6 lignes avec une 7e<\/sup> pr\u00e9vue le long du Paseo de la Reforma pour relier Santa Fe au centre-ville et vers le nord. \u00c0 chaque ouverture de ligne, les minibus \u00ab pesero \u00bb ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s de chaque ligne, afin de r\u00e9duire la pollution et les temps de trajet. \u00c0 la mi-2017, il y avait 568 bus Metrob\u00fas. Fin 2016, ils transportaient en moyenne 1,1 million de passagers par jour. Mexib\u00fas propose 4 lignes de bus \u00e0 haut niveau de service reliant le m\u00e9tro de Ciudad Azteca et le m\u00e9tro de Pantitl\u00e1n \u00e0 Cuautitl\u00e1n, Ecatepec et d’autres zones suburbaines de l’\u00c9tat de Mexico.<\/p>\n

Red de Transportes de Pasajeros<\/strong><\/p>\n

L’agence municipale Red de Transporte de Pasajeros (RTP), anciennement M1, exploite divers r\u00e9seaux de grands bus, notamment des lignes r\u00e9guli\u00e8res, Ecob\u00fas, Circuito Bicentenario, Atenea, Express, scolaires et nocturnes. En 2016, d’autres lignes de bus ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es pour remplacer les lignes de pesero. En 2016, le service de bus express SVBUS a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9, avec des arr\u00eats limit\u00e9s et utilisant les routes \u00e0 p\u00e9age de la ville au deuxi\u00e8me niveau du p\u00e9riph\u00e9rique Perif\u00e9rico et Superv\u00eda Poniente et reliant Toreo\/Cuatro Caminos \u00e0 Santa Fe, San Jer\u00f3nimo L\u00eddice et Tepepan pr\u00e8s de Xochimilco dans le sud-est. Des bus de banlieue partent \u00e9galement des principales gares routi\u00e8res interurbaines de la ville.<\/p>\n

Autobus en concession<\/strong><\/p>\n

La ville de Mexico dispose d’une grande vari\u00e9t\u00e9 de lignes de bus en concession, appel\u00e9es famili\u00e8rement peseros. Il s’agit g\u00e9n\u00e9ralement de bus de passagers demi-longueur (connus sous le nom de microb\u00fas) pouvant accueillir 22 passagers et jusqu’\u00e0 28 passagers debout. En 2007, les quelque 28 000 peseros transportaient jusqu’\u00e0 60 % des passagers de la ville. En ao\u00fbt 2016, le maire Mancera a annonc\u00e9 que les nouveaux v\u00e9hicules peseros et les concessions seraient \u00e9limin\u00e9s \u00e0 moins qu’ils ne soient des v\u00e9hicules respectueux de l’environnement, et en octobre 2011, le secr\u00e9taire \u00e0 la mobilit\u00e9 de la ville, H\u00e9ctor Serrano, a d\u00e9clar\u00e9 qu’\u00e0 la fin de l’administration actuelle (2018), il n’y aurait plus aucun pesero\/microbus en circulation et que de nouveaux bus de grande taille prendraient le relais sur les lignes.<\/p>\n

En 2014, la ville a lanc\u00e9 le \u00ab service de bus rapide \u00bb, avec des bus Mercedes-Benz Boxer de taille moyenne transportant 75 \u00e0 85 passagers peints en violet sur blanc, rempla\u00e7ant les \u00ab peseros \u00bb sur certains groupes de lignes. L’exploitation est une concession \u00e0 des entreprises priv\u00e9es (SAUSA, COTOBUSA, TREPSA) plut\u00f4t qu’\u00e0 des op\u00e9rateurs de v\u00e9hicules individuels.<\/p>\n

Trolleybus<\/strong><\/p>\n

Historiquement, la ville de Mexico a \u00e9t\u00e9 desservie par une vari\u00e9t\u00e9 de syst\u00e8mes de transport \u00e9lectrique, le trolleybus \u00e9tant le principal syst\u00e8me de bus \u00e9lectrique comprenant 12 lignes qui sont g\u00e9n\u00e9ralement des lignes longues et structur\u00e9es.<\/p>\n

Les lignes de trolleybus se caract\u00e9risent par une voie exclusive sur les avenues, principalement Ejes Viales, avec une voie \u00e0 contre-sens.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques<\/strong><\/p>\n

La ville de Mexico dispose d’un syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique qui relie les zones de haute altitude, difficilement accessibles par d’autres moyens de transport. Son r\u00f4le est de relier ces zones aux stations de m\u00e9tro pour faciliter les d\u00e9placements des habitants de ces quartiers de la ville, g\u00e9n\u00e9ralement caract\u00e9ris\u00e9s comme \u00e9tant \u00e0 faibles revenus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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