{"id":48914,"date":"2024-07-25T01:05:03","date_gmt":"2024-07-25T01:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&#038;p=48914"},"modified":"2024-07-25T01:05:03","modified_gmt":"2024-07-25T01:05:03","slug":"carte-routiere-de-la-zambie","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/carte-routiere-de-la-zambie\/","title":{"rendered":"Carte routi\u00e8re de la Zambie"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><label style=\"font-size: 15px;\">Carte routi\u00e8re de la Zambie.<\/label><\/p>\n<p><strong>Routes en Zambie<\/strong><\/p>\n<p>Le pays partage ses fronti\u00e8res avec la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, la Tanzanie, le Malawi, le Zimbabwe, le Botswana, la Namibie, le Mozambique et l&#8217;Angola. Environ la moiti\u00e9 de la population est concentr\u00e9e dans quelques zones urbaines r\u00e9parties le long des principaux axes routiers, tandis que les zones rurales sont sous-peupl\u00e9es.<\/p>\n<p>La Zambie dispose d&#8217;un r\u00e9seau routier d&#8217;environ 67 671 km, dont 40 454 km de r\u00e9seau routier principal et seulement 15 % environ sont asphalt\u00e9s. La conception en \u00e9toile du r\u00e9seau routier a Lusaka comme plaque tournante. Pratiquement toutes les routes principales passent par Lusaka. Voyager du nord au sud ou vice versa est extr\u00eamement difficile car les conditions routi\u00e8res emp\u00eachent dans une large mesure de passer par Lusaka.<\/p>\n<p><strong>Principaux corridors routiers<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Chirundu est frontalier avec le Zimbabwe au sud via Lusaka jusqu&#8217;\u00e0 la province du Copperbelt (Ndola, Kitwe au centre nord \u2013 T2 \u00e0 T3). Le T3 continue vers Mwinilunga \u00e0 la fronti\u00e8re angolaise au nord-ouest.<\/li>\n<li>Fronti\u00e8re de Chirundu via Lusaka le long de la T2 vers la Tanzanie \u00e0 Tunduma.<\/li>\n<li>Lusaka via T4 jusqu&#8217;\u00e0 Chipata \u00e0 la fronti\u00e8re du Malawi<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Corridors routiers secondaires<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Livingstone au sud-ouest \u00e0 la fronti\u00e8re avec le Botswana, la Namibie et le Zimbabwe jusqu&#8217;\u00e0 Lusaka (T1 vers Lusaka &#8211; principale industrie touristique).<\/li>\n<li>M1 de Mpika dans la province de Muchinga (\u00e0 l&#8217;intersection de T2 et M1) jusqu&#8217;\u00e0 la fronti\u00e8re nord avec la Tanzanie \u00e0 Mbala.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Description du r\u00e9seau routier<\/strong><\/p>\n<p>Des investissements importants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par la Banque mondiale pour la r\u00e9habilitation d&#8217;environ 105 km d&#8217;un tron\u00e7on de route nationale entre Lusaka et la ville frontali\u00e8re de Chirundu entre la Zambie et le Zimbabwe, ainsi que pour la construction des ponts de Chiawa et de Mufuchani.<\/p>\n<p>La principale ressource naturelle est le cuivre et le r\u00e9seau routier fait partie int\u00e9grante de l&#8217;exportation du cuivre de la province du centre-nord appel\u00e9e Copperbelt. Ce r\u00e9seau routier allant de Ndola au sud fera l&#8217;objet d&#8217;investissements importants de la part du gouvernement zambien. Les soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res de cuivre transportent le cuivre de la province de la Copperbelt par route vers les ports de toute la r\u00e9gion de l&#8217;Afrique australe toute l&#8217;ann\u00e9e en utilisant tous les postes frontaliers de l&#8217;ouest et du sud.<\/p>\n<p>Les routes secondaires sont principalement en gravier ou un m\u00e9lange de gravier\/sable\/terre et sont sujettes aux dommages dus aux inondations de la saison des pluies et \u00e0 l&#8217;utilisation. Ces routes, essentielles \u00e0 la distribution interne des marchandises du pays, sont raisonnablement entretenues. Cependant, les routes tertiaires n\u00e9cessitent des capacit\u00e9s tout-terrain, en particulier pendant la saison des pluies, et peuvent \u00eatre impraticables ; l&#8217;entretien n&#8217;est pas aussi r\u00e9gulier.<\/p>\n<p>Les principaux d\u00e9fis se situent dans les zones rurales et en particulier le long des zones frontali\u00e8res. Dans le sud-ouest, les routes ont tendance \u00e0 \u00eatre principalement constitu\u00e9es d&#8217;un m\u00e9lange de sable et de gravier et sont tr\u00e8s difficiles \u00e0 parcourir m\u00eame pendant la saison s\u00e8che. Le long de la fronti\u00e8re orientale avec le Malawi, les routes sont vallonn\u00e9es jusqu&#8217;au fond de la vall\u00e9e et sujettes aux inondations et aux inondations pendant la saison des pluies, avec pour la plupart un acc\u00e8s r\u00e9serv\u00e9 aux voitures 4&#215;4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Routes en Zambie. 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