{"id":41573,"date":"2023-07-06T22:17:48","date_gmt":"2023-07-06T22:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&p=41573"},"modified":"2023-07-06T22:21:43","modified_gmt":"2023-07-06T22:21:43","slug":"carte-routiere-de-madagascar","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/carte-routiere-de-madagascar\/","title":{"rendered":"Carte routi\u00e8re de Madagascar"},"content":{"rendered":"

Madagascar compte environ 49 250 km de routes\/pistes dont environ 2 000 km b\u00e9n\u00e9ficient d’un rev\u00eatement offrant des conditions de circulation de \u00abbonnes\u00bb \u00e0 \u00abd\u00e9grad\u00e9es\u00bb<\/p>\n

Le r\u00e9seau routier de Madagascar est con\u00e7u autour de routes construites pour faciliter le transport vers et depuis Antananarivo, la capitale malgache. Le transport sur ces routes, dont la plupart ne sont pas goudronn\u00e9es et larges de deux voies, est souvent dangereux. Les longs trajets sont souvent effectu\u00e9s dans des taxis brousses, qui peuvent \u00eatre partag\u00e9s par 20 personnes ou plus.<\/p>\n

Alors que la plupart des routes principales sont en bon \u00e9tat, le Programme alimentaire mondial a class\u00e9 les deux tiers des routes comme \u00e9tant en mauvais \u00e9tat. Ces conditions peuvent rendre dangereuse la conduite \u00e0 des vitesses mod\u00e9r\u00e9es \u00e0 \u00e9lev\u00e9es et les attaques de dahalo (bandits) constituent une menace \u00e0 basse vitesse. De nombreuses routes sont impraticables pendant la saison des pluies \u00e0 Madagascar ; certains ponts (souvent des structures \u00e9troites \u00e0 une voie) sont susceptibles d’\u00eatre emport\u00e9s. Peu de Malgaches ruraux vivent \u00e0 proximit\u00e9 d’une route en bon \u00e9tat ; une mauvaise connectivit\u00e9 routi\u00e8re peut poser des probl\u00e8mes dans les domaines des soins de sant\u00e9, de l’agriculture et de l’\u00e9ducation.<\/p>\n

Les conducteurs \u00e0 Madagascar voyagent du c\u00f4t\u00e9 droit de la route. Sur certaines routes, le gouvernement de Madagascar exige que les chauffeurs circulent en convois d’au moins dix v\u00e9hicules afin de dissuader les attaques des dahalo. La d\u00e9claration partielle des d\u00e9c\u00e8s par collision de voitures et une approximation d’un nombre complet par l’Organisation mondiale de la sant\u00e9 sugg\u00e8rent que le taux de d\u00e9c\u00e8s par collision de voitures est parmi les plus \u00e9lev\u00e9s au monde. Des points de contr\u00f4le de police al\u00e9atoires, o\u00f9 les voyageurs sont tenus de produire des pi\u00e8ces d’identit\u00e9, sont r\u00e9partis dans tout le pays.<\/p>\n

Les r\u00e9coltes sont transport\u00e9es localement par charrettes \u00e0 b\u0153ufs et par camion interr\u00e9gional. Les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion humaine, autrefois le seul moyen de transport routier, existent encore sous la forme de pousse-pousses (rickshaws). Les taxis brousses constituent un syst\u00e8me de transport public routier rudimentaire \u00e0 Madagascar. Depuis 2005, les trajets en taxi brousse co\u00fbtent aussi peu que 200 ariary malgaches (environ 0,10 USD) et les v\u00e9hicules impliqu\u00e9s sont souvent surcharg\u00e9s de monde, parfois avec l’assistant chauffeur \u00e0 l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule. Les arr\u00eats sur leurs itin\u00e9raires ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas fixes, ce qui permet aux passagers de sortir \u00e0 des points arbitraires.<\/p>\n

Les routes nationales \u00e0 Madagascar<\/strong><\/p>\n

Les routes nationales commen\u00e7ant par N ou RN. Les tron\u00e7ons non contigus d’une route nationale se distinguent par des lettres (a, b…), les itin\u00e9raires alternatifs portent le suffixe -bis. Le Minist\u00e8re des Travaux Publics classe les routes en trois groupes : les routes nationales primaires (P), les routes nationales secondaires (S) et les routes nationales temporaires (T); ces derni\u00e8res sont g\u00e9n\u00e9ralement non pav\u00e9es ou en mauvais \u00e9tat faute d’entretien et ne sont donc praticables qu’en saison s\u00e8che.<\/p>\n

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Routes nationales<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RN<\/td>\nVilles travers\u00e9es<\/td>\nLongueur<\/td>\nC<\/td>\n<\/tr>\n
(km)<\/td>\n<\/tr>\n
N 1<\/td>\nAntananarivo – Miarinarivo – Tsiroanomandidy<\/td>\n149<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 1b<\/td>\nAnalavory \u2013 Tsiroanomandidy \u2013 Maintirano<\/td>\n474<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 2<\/td>\nAntananarivo – Moramanga – Vohibinany – Toamasina<\/td>\n349<\/td>\nP<\/td>\n<\/tr>\n
N 2b<\/td>\nAnkorahotra – Universit\u00e9 d\u2019Antananarivo<\/td>\n2<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 3<\/td>\nAntananarivo \u2013 Anjozorobe<\/td>\n90<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 3a<\/td>\nLac Alaotra \u2013 Andilamena<\/td>\n180<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 3b<\/td>\nSambava \u2013 Andapa<\/td>\n106<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 4<\/td>\nAntananarivo \u2013 Ambondromamy \u2013 Mahajanga<\/td>\n562<\/td>\nP<\/td>\n<\/tr>\n
N 5<\/td>\nToamasina \u2013 Maroantsetra<\/td>\n402<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 5a<\/td>\nAmbilobe \u2013 Sambava \u2013 Antalaha \u2013 Marofinaritra<\/td>\n414<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 6<\/td>\nAmbondromamy \u2013 Antsohihy \u2013 Antsiranana<\/td>\n713<\/td>\nP<\/td>\n<\/tr>\n
N 7<\/td>\nAntananarivo \u2013 Antsirabe \u2013 Ambositra \u2013 Fianarantsoa \u2013 Toliara<\/td>\n920<\/td>\nP<\/td>\n<\/tr>\n
N 8<\/td>\nMarofototra \u2013 Belon’i Tsiribihina \u2013 Bekopaka \u2013 Antsalova<\/td>\n198<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 8a<\/td>\nMaintirano \u2013 Antsalova<\/td>\n119<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 8b<\/td>\nMarosakoa \u2013 Marovoay \u2013 RN 4<\/td>\n26<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 8c<\/td>\nRN 1b \u2013 Ambatomainty, Kandreho \u2013 Maevatanana<\/td>\n250<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 9<\/td>\nToliara \u2013 Mandabe \u2013 Mahabo<\/td>\n350<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 10<\/td>\nAndranovory \u2013 Ambovombe<\/td>\n420<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 11<\/td>\nMahanoro \u2013 Mananjary<\/td>\n173<\/td>\nST4<\/td>\n<\/tr>\n
N 11a<\/td>\nAntsampanana \u2013 Mahanoro<\/td>\n151<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 12<\/td>\nIrondro \u2013 Vangaindrano<\/td>\n302<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 12a<\/td>\nTolagnaro \u2013 Manantenina \u2013 Vangaindrano<\/td>\n256<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 13<\/td>\nIhosy \u2013 Tolagnaro<\/td>\n493<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 14<\/td>\nIfanadiana \u2013 Ikongo<\/td>\n92<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 15<\/td>\nSakaraha \u2013 Beroroha<\/td>\n247<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 16<\/td>\nAnalavoky \u2013 Iakora<\/td>\n81<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 17<\/td>\nBeraketa \u2013 Bekily<\/td>\n42<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 17a<\/td>\nInanavy \u2013 Benenitra<\/td>\n99<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 18<\/td>\nVangaindrano \u2013 Parc national de Midongy du Sud<\/td>\n132<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 19<\/td>\nKatsepy \u2013 Soalala \u2013 Maintirano<\/td>\n547<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 20<\/td>\nRN 11a \u2013 Antanambao Manampotsy<\/td>\n39<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 21<\/td>\n\u00eele Nosy Baraha<\/td>\n50<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 22<\/td>\nFenoarivo Atsinanana \u2013 Vavatenina<\/td>\n38<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 23<\/td>\nRN 11a \u2013 Marolambo<\/td>\n120<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 23a<\/td>\nMoramanga \u2013 Anosibe An’ala<\/td>\n70<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 24<\/td>\nMananjary \u2013 Vohilava<\/td>\n45<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 25<\/td>\nAmbohimahasoa \u2013 Irondro \u2013 Mananjary<\/td>\n161<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 26<\/td>\nIlempona \u2013 Antanifotsy<\/td>\n3<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 27<\/td>\nIhosy \u2013 Farafangana<\/td>\n275<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 30<\/td>\nMadirofolo \u2013 Ankify<\/td>\n17<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 30a<\/td>\nAndoany \u2013 Andilana (Nosy Be)<\/td>\n28<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 31<\/td>\nAntsohihy \u2013 Bealanana<\/td>\n129<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 31a<\/td>\nAnkerika \u2013 Analalava<\/td>\n71<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 32<\/td>\nAntsohihy \u2013 Mandritsara<\/td>\n200<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 33<\/td>\nAmparafaravola \u2013 Andriamena<\/td>\n340<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 33a<\/td>\nAmbondromamy \u2013 Tsaratanana<\/td>\n86<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 33b<\/td>\nAndranofasika \u2013 Ambato Boeny<\/td>\n24<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 34<\/td>\nAntsirabe \u2013 Malaimbandy<\/td>\n368<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 35<\/td>\nIvato \u2013 Morondava<\/td>\n460<\/td>\nST5<\/td>\n<\/tr>\n
N 36<\/td>\nAmpanotokana \u2013 Fenoarivo Afovoany<\/td>\n119<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 41<\/td>\nAmbositra \u2013 Fandriana<\/td>\n41<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 42<\/td>\nFianarantsoa \u2013 Ikalamavony<\/td>\n98<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 43<\/td>\nAnalavory \u2013 Sambaina<\/td>\n133<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 44<\/td>\nMoramanga \u2013 Imerimandroso<\/td>\n228<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 45<\/td>\nAlakamisy Ambohimaha \u2013 Vohiparara<\/td>\n23<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 46<\/td>\nRN 7 \u2013 Ambovombe Afovoany<\/td>\n19<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 47<\/td>\nIvato \u2013 Antoetra<\/td>\n25<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 51<\/td>\nRN 3 \u2013 Ambohimanga-Rova<\/td>\n5<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 52<\/td>\nTalatamaty \u2013 Ivato<\/td>\n6<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n
N 53<\/td>\nAntalaha \u2013 A\u00e9rodrome d’Antsirabato<\/td>\n15<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 54<\/td>\nMahajanga \u2013 Amborovy<\/td>\n8<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 55<\/td>\nBevoay \u2013 Morombe<\/td>\n78<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 56<\/td>\nArivonimamo \u2013 Flughafen<\/td>\n3<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 57<\/td>\nAndoany \u2013 A\u00e9roport de Fascene (\u00cele Nosy Be)<\/td>\n11<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
N 58a<\/td>\nLiaison entre RN 4 et RN 7 au sud-ouest d’Antananarivo<\/td>\n16<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
N 58b<\/td>\nAnkadindratombo \u2013 Ambohimanambola<\/td>\n7<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 59a<\/td>\nAndrorona \u2013 Voh\u00e9mar<\/td>\n4<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 59b<\/td>\nAntsiranana \u2013 Ramena<\/td>\n19<\/td>\nT<\/td>\n<\/tr>\n
N 60<\/td>\nLiaison entre RN 2 et RN 7 au sud-est d’Antananarivo<\/td>\n15<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
N 65<\/td>\nLiaison entre RN 2, RN 3 et la zone industrielle d’Ankorondrano<\/td>\n8,2<\/td>\nS<\/td>\n<\/tr>\n