{"id":38985,"date":"2023-05-08T14:30:59","date_gmt":"2023-05-08T14:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&#038;p=38985"},"modified":"2023-05-08T14:33:03","modified_gmt":"2023-05-08T14:33:03","slug":"carte-des-chemins-de-fer-en-afrique","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/carte-des-chemins-de-fer-en-afrique\/","title":{"rendered":"Carte des chemins de fer en Afrique"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><label style=\"font-size: 15px;\">Carte de l&#8217;Afrique montrant les chemins de fer, les eaux navigables et la distance de la c\u00f4te. Extrait de <em>The Statesman&#8217;s Year-Book<\/em> 1899.<\/label><\/p>\n<p>Les chemins de fer africains sont disjoints et d\u00e9connect\u00e9s. L&#8217;Union africaine des chemins de fer esp\u00e8re rectifier le tir. En 2012, un certain nombre de projets ferroviaires avaient \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s pour rem\u00e9dier \u00e0 cela, dont certains \u00e9tabliraient des connexions entre les syst\u00e8mes ferroviaires internationaux. Cette interconnectivit\u00e9 n\u00e9cessiterait le d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes plus standardis\u00e9s.<\/p>\n<figure id=\"attachment_38987\" aria-describedby=\"caption-attachment-38987\" style=\"width: 360px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/38985\/Carte-schematique-des-chemins-de-fer-africains-par-gabarit-2017.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-38987\" title=\"Carte sch\u00e9matique des chemins de fer africains par gabarit 2017.\" src=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/38985\/Carte-schematique-des-chemins-de-fer-africains-par-gabarit-2017-300x288.jpg\" alt=\"Carte sch\u00e9matique des chemins de fer africains par gabarit 2017.\" width=\"360\" height=\"346\" srcset=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/38985\/Carte-schematique-des-chemins-de-fer-africains-par-gabarit-2017-300x288.jpg 300w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/38985\/Carte-schematique-des-chemins-de-fer-africains-par-gabarit-2017-1024x983.jpg 1024w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/38985\/Carte-schematique-des-chemins-de-fer-africains-par-gabarit-2017-768x737.jpg 768w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/38985\/Carte-schematique-des-chemins-de-fer-africains-par-gabarit-2017.jpg 1472w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-38987\" class=\"wp-caption-text\"><label style=\"font-size: 15px;\">Carte sch\u00e9matique des chemins de fer africains par gabarit 2017.<\/label><\/figcaption><\/figure>\n<p>L&#8217;Union africaine des chemins de fer est une organisation sous les auspices de la nouvelle Union africaine qui s&#8217;occupe des chemins de fer. Elle s&#8217;apparente \u00e0 l&#8217;Union internationale des chemins de fer (UIC).<\/p>\n<p>L&#8217;Union africaine des chemins de fer consid\u00e8re que la conversion vers une jauge commune est trop difficile et co\u00fbteuse en raison de la confusion des jauges, mais sur la base des rapports de la Banque mondiale, consid\u00e8re les jauges suivantes comme pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans les r\u00e9gions suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Nord &#8211; 1435 mm<\/li>\n<li>Sud &#8211; 1 067 mm principalement connect\u00e9s et assez forts.<\/li>\n<li>Est &#8211; 1067 mm (mais la Tanzanie, le Kenya, l&#8217;Ouganda et l&#8217;\u00c9thiopie isol\u00e9e mesurent 1000 mm).<\/li>\n<li>Ouest &#8211; 1000 mm (mais la Sierra Leone et le Nigeria 1067 mm sont isol\u00e9s).<br \/>\nAutre<\/li>\n<li>610 mm Afrique du Sud &#8211; voie \u00e9troite<\/li>\n<li>950 mm \u00c9rythr\u00e9e &#8211; voie \u00e9troite<\/li>\n<li>1 055 mm Alg\u00e9rie NG &#8211; syst\u00e8mes isol\u00e9s<\/li>\n<li>Chemins de fer miniers dispers\u00e9s &#8211; 1435 mm plus le Gabon.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Plusieurs chemins de fer comme ceux du S\u00e9n\u00e9gal, de la Guin\u00e9e et de la Tanzanie ont parl\u00e9 de conversion \u00e0 l&#8217;\u00e9cartement standard, mais il reste \u00e0 voir si les discussions se transforment en action. La Guin\u00e9e a construit une nouvelle voie ferr\u00e9e \u00e0 \u00e9cartement standard m\u00eame si un \u00e9cartement m\u00e9trique est n\u00e9cessaire pour acheminer le minerai au port. Le Nigeria a construit une voie ferr\u00e9e courte avec des traverses \u00e0 double voie, et un r\u00e9seau visant \u00e0 desservir le port de Warri est \u00e9galement \u00e0 voie standard. Une extension de la Tanzanie au Rwanda est propos\u00e9e avec un gabarit standard, bien qu&#8217;elle commence \u00e0 une station qui est d\u00e9j\u00e0 un port sec de transbordement de conteneurs. Les chemins de fer miniers qui transportent de tr\u00e8s gros tonnages (&gt; 10 000 tonnes m\u00e9triques par an) sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 \u00e9cartement standard.<\/p>\n<p>Cependant, brille par leur absence, la possibilit\u00e9 d&#8217;un double \u00e9cartement, d&#8217;une conteneurisation, d&#8217;essieux \u00e0 \u00e9cartement variable, d&#8217;un \u00e9change de bogies, d&#8217;un fonctionnement en ferroutage et m\u00eame d&#8217;un triple \u00e9cartement.<\/p>\n<p>Cependant, l&#8217;Union africaine soutient d\u00e9sormais le plan de 50 ans visant \u00e0 construire le r\u00e9seau ferroviaire africain int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carte de l&#8217;Afrique montrant les chemins de fer, les eaux navigables et la distance de la c\u00f4te. Extrait de The Statesman&#8217;s Year-Book 1899. 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