{"id":25293,"date":"2022-11-05T15:51:49","date_gmt":"2022-11-05T15:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&#038;p=25293"},"modified":"2023-03-25T21:13:21","modified_gmt":"2023-03-25T21:13:21","slug":"carte-de-rabat-sale-kenitra","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/carte-de-rabat-sale-kenitra\/","title":{"rendered":"Carte de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><label style=\"font-size: 15px;\">Carte routi\u00e8re de la r\u00e9gion de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra.<\/label><\/p>\n<p>La r\u00e9gion de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra est l&#8217;une des douze r\u00e9gions du Maroc depuis le d\u00e9coupage territorial de 2015.<\/p>\n<figure id=\"attachment_25296\" aria-describedby=\"caption-attachment-25296\" style=\"width: 360px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-villes-jumelles-de-Rabat-et-Sale.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-25296\" title=\"Carte des \u00ab villes jumelles \u00bb de Rabat et Sal\u00e9.\" src=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-villes-jumelles-de-Rabat-et-Sale-194x300.jpg\" alt=\"Carte des \u00ab villes jumelles \u00bb de Rabat et Sal\u00e9.\" width=\"360\" height=\"556\" srcset=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-villes-jumelles-de-Rabat-et-Sale-194x300.jpg 194w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-villes-jumelles-de-Rabat-et-Sale-664x1024.jpg 664w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-villes-jumelles-de-Rabat-et-Sale-768x1185.jpg 768w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-villes-jumelles-de-Rabat-et-Sale-300x463.jpg 300w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-villes-jumelles-de-Rabat-et-Sale.jpg 869w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-25296\" class=\"wp-caption-text\"><label style=\"font-size: 15px;\">Carte des \u00ab villes jumelles \u00bb de Rabat et Sal\u00e9.\u00a0 Rabat est la capitale du Maroc.<\/label><\/figcaption><\/figure>\n<ul>\n<li>Superficie totale de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra 18 194 km\u00b2<\/li>\n<li>En 2014 la population de la r\u00e9gion \u00e9tait de 4 580 866 hab.<\/li>\n<li>Le Chef-lieu de la r\u00e9gion est Rabat<\/li>\n<\/ul>\n<p>La r\u00e9gion Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra est devenue en l\u2019espace de quelques d\u00e9cennies un territoire \u00e0 forte attraction, notamment dans sa partie littorale. Elle concentre la majorit\u00e9 des flux d\u00e9mographiques, \u00e9conomiques, administratifs et culturels du Maroc. Cette \u00e9volution est essentiellement due au poids administratif de la ville de Rabat, en tant que capitale du Maroc, \u00e0 sa vocation universitaire et \u00e0 son r\u00f4le de n\u0153ud de communications.<\/p>\n<p><strong>Le r\u00e9seau routier<\/strong><\/p>\n<p>La r\u00e9gion dispose d\u2019une armature routi\u00e8re tr\u00e8s satisfaisante par rapport au reste du territoire national avec un lin\u00e9aire de 5725 Km (dont 78,7% de route rev\u00eatue) r\u00e9parti comme suit :<\/p>\n<ul>\n<li>Routes Nationales : 482,2 Km.<\/li>\n<li>Routes R\u00e9gionales : 991 Km<\/li>\n<li>Routes Provinciales : 3922 Km.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une voie de contournement express de 53 km de longueur, permettant de d\u00e9congestionner les agglom\u00e9rations de Rabat, Sal\u00e9 et T\u00e9mara et de relier les autoroutes.<\/p>\n<p>La densit\u00e9 de ce r\u00e9seau reste relativement importante par rapport \u00e0 la moyenne nationale (12 Km de routes pour 100 km\u00b2 contre 8,6 km au niveau national).<\/p>\n<figure id=\"attachment_25297\" aria-describedby=\"caption-attachment-25297\" style=\"width: 360px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-principales-infrastructures-de-base-de-Rabat-Sale-Kenitra.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-25297\" title=\"Carte des principales infrastructures de base de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra.\" src=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-principales-infrastructures-de-base-de-Rabat-Sale-Kenitra-300x211.jpg\" alt=\"Carte des principales infrastructures de base de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra.\" width=\"360\" height=\"253\" srcset=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-principales-infrastructures-de-base-de-Rabat-Sale-Kenitra-300x211.jpg 300w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-principales-infrastructures-de-base-de-Rabat-Sale-Kenitra-1024x719.jpg 1024w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-principales-infrastructures-de-base-de-Rabat-Sale-Kenitra-768x539.jpg 768w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-principales-infrastructures-de-base-de-Rabat-Sale-Kenitra-1536x1079.jpg 1536w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-principales-infrastructures-de-base-de-Rabat-Sale-Kenitra-2048x1438.jpg 2048w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/25293\/Carte-des-principales-infrastructures-de-base-de-Rabat-Sale-Kenitra-1600x1123.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-25297\" class=\"wp-caption-text\"><label style=\"font-size: 15px;\">Carte des principales infrastructures de base de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra.<\/label><\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Le r\u00e9seau autoroutier <\/strong><\/p>\n<p>La r\u00e9gion de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra est consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e9tant la r\u00e9gion la mieux dot\u00e9e en infrastructure autorouti\u00e8re avec ses deux principaux axes : Tanger-Casablanca et Oujda- Marrakech.<\/p>\n<p>L&#8217;autoroute A1 dite \u00ab autoroute du Nord \u00bb est une autoroute marocaine reliant Sal\u00e9 \u00e0 Tanger et longue de 223 km, ouverte \u00e0 la circulation entre 1995 et 2005 :<\/p>\n<ul>\n<li>1995 : Sal\u00e9 \u2013 K\u00e9nitra (40 km)<\/li>\n<li>1996 : K\u00e9nitra \u2013 Larache (110 km)<\/li>\n<li>1999 : Larache \u2013 Sidi Lyamani (28 km)<\/li>\n<li>2002 : Sidi Lyamani \u2013 Asilah (15 km)<\/li>\n<li>2005 : Asilah \u2013 Tanger (30 km)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Certains tron\u00e7ons de cette autoroute sont parmi les plus fr\u00e9quent\u00e9s au Maroc, notamment le tron\u00e7on Sal\u00e9-K\u00e9nitra (23 222 v\u00e9hicules par jour en ao\u00fbt 2014) .<\/p>\n<p>L&#8217;autoroute A2 : relie les villes de Rabat, F\u00e8s et Oujda, et fait partie de l\u2019autoroute Transmaghr\u00e9bine. Le trajet Rabat &#8211; F\u00e8s fut ouvert en 1999 et prolong\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 Oujda en 2011.<\/p>\n<p>L&#8217;autoroute A3 reliant Casablanca &#8211; Rabat fut la premi\u00e8re autoroute lanc\u00e9e au Maroc avec la premi\u00e8re tranche (33,5 km) Casablanca-Oued Cherrat ouverte d\u00e8s 1978, et compl\u00e9t\u00e9e jusqu&#8217;\u00e0 Rabat en 1987 puis mise sous p\u00e9age en 1991.<\/p>\n<p>Autoroute de contournement de Rabat\/Sal\u00e9 : Cette autoroute est actuellement en cours de prolongement par le rajout d&#8217;un contournement de Rabat\/Sal\u00e9 qui rejoindra directement l\u2019A3. D&#8217;une longueur de 41 km, ce contournement assurera la liaison entre la A1 et les diff\u00e9rents axes autoroutiers Est: A2 et Sud: A3, qui prennent leurs origines au niveau de Rabat, permettant ainsi de soulager les art\u00e8res de la capitale en d\u00e9viant le trafic de transit et de mieux desservir les quartiers p\u00e9riph\u00e9riques et la ville nouvelle de Tamesna.<\/p>\n<p><strong>Le r\u00e9seau Ferroviaire<\/strong><\/p>\n<p>La r\u00e9gion de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra est desservie par une ligne ferr\u00e9e d\u2019importance nationale qui fait partie d\u2019un faisceau desservant les grandes agglom\u00e9rations de la c\u00f4te Atlantique et les villes de l\u2019int\u00e9rieur et de l\u2019oriental comme F\u00e8s, Taza, Oujda et Marrakech. Elle est travers\u00e9e, dans sa partie centrale par la ligne reliant Oujda \u00e0 Marrakech et dans sa partie littorale par la ligne reliant Tanger \u00e0 Casablanca d\u2019autre part.<\/p>\n<p>D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, une \u00e9tude pr\u00e9liminaire a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e et confirme la rentabilit\u00e9 \u00e9conomique d&#8217;une ligne \u00e0 grande vitesse \u00abCasablanca-Marrakech\u00bb dans un premier temps, puis jusqu&#8217;\u00e0 Agadir via Essaouira, ce chantier structurant est en construction, mesurant 200 kilom\u00e8tres. Elle entrera en service en 2018.<\/p>\n<p>Cette ligne \u00e0 grande vitesse est le premier maillon du projet marocain de LGV visant \u00e0 doter le pays \u00e0 horizon 2030 de 1.500 km2 de lignes ferroviaires \u00e0 grande vitesse. Ce projet de nouvelles lignes comprend deux axes : Casablanca-Oujda en 3 heures (ligne maghr\u00e9bine, 600 km) et Tanger-Casablanca-Agadir en 4 heures (ligne Atlantique, 900 km). La liaison TangerK\u00e9nitra (200 km)4 est la premi\u00e8re \u00e9tape de ce projet LGV Atlantique marocain.<\/p>\n<p>D&#8217;autre part, les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires \u00e0 la r\u00e9alisation du tunnel de Gibraltar en cours permettent d&#8217;envisager une liaison ferroviaire Afrique-Europe rendant possible une liaison LGV Rabat-Madrid en quatre heures et Rabat-Paris en huit heures.<\/p>\n<p>Ajout\u00e9e \u00e0 cette infrastructure, une ligne de Tramway de 19 km en tant que syst\u00e8me de transport en commun en site propre qui dessert les villes de Sal\u00e9 et Rabat. L&#8217;ouverture au public des deux premi\u00e8res lignes du r\u00e9seau s&#8217;est faite le 23 mai 2011. La gestion est actuellement confi\u00e9e \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 du Tramway de Rabat-Sal\u00e9 (STRS). L\u2019entr\u00e9e en service de nouvelles lignes est pr\u00e9vue en 2018.<\/p>\n<p><strong>Equipement a\u00e9roportuaire<\/strong><\/p>\n<p>La r\u00e9gion dispose d\u2019un a\u00e9roport \u00e0 Sal\u00e9 et d\u2019un a\u00e9roport militaire \u00e0 K\u00e9nitra et b\u00e9n\u00e9ficie de la proximit\u00e9 de celui de Casablanca Mohammed V, premier a\u00e9roport international du Maroc.<\/p>\n<p>L\u2019a\u00e9roport de Rabat-Sal\u00e9 joue un r\u00f4le important dans la liaison de la r\u00e9gion avec le r\u00e9seau a\u00e9roportuaire national et international, cet a\u00e9roport s\u2019\u00e9tend sur une surface de 125 ha, d\u2019une emprise au sol de 1 500 ha.<\/p>\n<p>En 2012, le trafic a\u00e9rien commercial \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Rabat-Sal\u00e9 a \u00e9t\u00e9 de 359.309 passagers, soit environ 9,14% du trafic national et de 1.008,553 tonnes de fret, soit 2% du trafic national, correspondant \u00e0 5.436 mouvements dont 65% avec l\u2019Europe et 22% constituent des mouvements int\u00e9rieurs.<\/p>\n<p><strong>Equipement Portuaire<\/strong><\/p>\n<p>La R\u00e9gion s\u2019ouvrant sur une fa\u00e7ade maritime sur l\u2019Oc\u00e9an Atlantique, d\u2019une longueur de 165 Km dispose en termes de moyens de communication maritime, des ports suivants:<\/p>\n<ul>\n<li>Le port de p\u00eache \u00e0 l&#8217;embouchure du Bouregreg a pour objectif d\u2019organiser les professions li\u00e9es \u00e0 la p\u00eache artisanale (armateurs, marins p\u00eacheurs et mareyeurs) autour d\u2019infrastructures de base ad\u00e9quates, afin de garantir une meilleure int\u00e9gration des activit\u00e9s de la p\u00eache et un impact socio-\u00e9conomique positif. La r\u00e9alisation de cet ouvrage entre dans le cadre d\u2019un partenariat tripartite entre l\u2019Agence du Bouregreg, le D\u00e9partement de la P\u00eache et l\u2019Office National des P\u00eaches (ONP). Le Port de P\u00eache se situe derri\u00e8re la digue Nord (Sal\u00e9), \u00e0 l\u2019embouchure du fleuve. Il est constitu\u00e9 d\u2019un bassin de pr\u00e8s d\u2019un hectare isol\u00e9 de l\u2019oc\u00e9an par une digue ext\u00e9rieure et dot\u00e9 d\u2019un chenal d\u2019acc\u00e8s int\u00e9rieur prot\u00e9g\u00e9 par un brise-lame et un \u00e9pi d\u2019arr\u00eat de sable. Le Port de P\u00eache est \u00e9quip\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 accueillir plus d\u2019une centaine de barques de p\u00eacheurs.<\/li>\n<li>L\u2019ensemble portuaire K\u00e9nitra\/Mehdia compte parmi les plus anciens ports du Maroc. Le port de K\u00e9nitra, le seul port fluvial du Maroc, est \u00e0 vocation commerciale. Le port de p\u00eache et l\u2019avant-port de Mehdia sont implant\u00e9s dans le lit de l\u2019oued Sebou au niveau de l\u2019embouchure, et sont d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la p\u00eache.<\/li>\n<li>La marina de Bouregreg: A l\u2019embouchure du fleuve Bouregreg, entre l\u2019Atlantique et la Vall\u00e9e du Bouregreg, cette marina fluviale est bord\u00e9e de prestigieux sites historiques, comme l\u2019esplanade de la Tour Hassan ou la pittoresque n\u00e9cropole du Chellah qui a vu d\u00e9filer nombre de civilisations m\u00e9diterran\u00e9ennes. Elle est dot\u00e9e des \u00e9quipements les plus modernes et pouvant accueillir jusqu\u2019\u00e0 240 bateaux.<\/li>\n<li>Le port de plaisance de Skhirate : La Pr\u00e9fecture de T\u00e9mara dispose d\u2019un littoral atlantique de 25 km sur lequel deux ports am\u00e9nag\u00e9s dont un de plaisance \u00abport de Sid El Abed\u00bb et l&#8217;autre, un point de d\u00e9barquement \u00abport de skhirate\u00bb. Il faut signaler, par ailleurs, qu\u2019il existe sur ce littoral de la pr\u00e9fecture des abris de p\u00eache artisanale.<\/li>\n<li>Un point de d\u00e9barquement am\u00e9nag\u00e9 (PDA) \u00e0 Sal\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9gion de Rabat-Sal\u00e9-K\u00e9nitra est l&#8217;une des douze r\u00e9gions du Maroc depuis le d\u00e9coupage territorial de 2015. 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