{"id":23553,"date":"2022-09-04T13:32:05","date_gmt":"2022-09-04T13:32:05","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&#038;p=23553"},"modified":"2022-11-30T00:22:33","modified_gmt":"2022-11-30T00:22:33","slug":"plan-schematique-des-lignes-ferroviaires-de-tokyo","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/plan-schematique-des-lignes-ferroviaires-de-tokyo\/","title":{"rendered":"Plan sch\u00e9matique des lignes ferroviaires de Tokyo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><label style=\"font-size: 15px;\">Plan sch\u00e9matique des lignes ferroviaires de Tokyo et de sa banlieue.<\/label><\/p>\n<p>Le rail est le principal mode de transport \u00e0 Tokyo. Le Grand Tokyo poss\u00e8de le r\u00e9seau ferroviaire urbain le plus \u00e9tendu et le plus utilis\u00e9 au monde avec 40 millions de passagers (transferts entre r\u00e9seaux comptabilis\u00e9s deux fois) dans la zone m\u00e9tropolitaine quotidiennement, sur une population m\u00e9tropolitaine de 36 millions. Il y a 882 gares ferroviaires interconnect\u00e9es dans la m\u00e9tropole de Tokyo, dont 282 sont des stations de m\u00e9tro, avec plusieurs centaines d&#8217;autres dans chacune des 3 pr\u00e9fectures de banlieue dens\u00e9ment peupl\u00e9es environnantes. Il y a 30 op\u00e9rateurs qui exploitent 121 lignes ferroviaires de passagers (102 desservant Tokyo et 19 autres desservant le Grand Tokyo mais pas le centre-ville de Tokyo lui-m\u00eame), \u00e0 l&#8217;exclusion d&#8217;environ 12 t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques.<\/p>\n<figure id=\"attachment_23556\" aria-describedby=\"caption-attachment-23556\" style=\"width: 360px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-23556\" title=\"Plan de la gare de Tokyo.\" src=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo-213x300.jpg\" alt=\"Plan de la gare de Tokyo.\" width=\"360\" height=\"507\" srcset=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo-213x300.jpg 213w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo-728x1024.jpg 728w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo-768x1081.jpg 768w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo-1091x1536.jpg 1091w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo-1455x2048.jpg 1455w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo-300x422.jpg 300w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/23553\/Plan-de-la-gare-de-Tokyo-1137x1600.jpg 1137w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-23556\" class=\"wp-caption-text\"><label style=\"font-size: 15px;\">Plan de la gare de Tokyo, situ\u00e9e dans le quartier de Marunouchi de l&#8217;arrondissement de Chiyoda, \u00e0 Tokyo.<\/label><\/figcaption><\/figure>\n<p>Le syst\u00e8me ferroviaire urbain de Tokyo ne se comporte pas comme un r\u00e9seau unifi\u00e9 unique, mais comme des syst\u00e8mes d\u00e9tenus et exploit\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment avec des degr\u00e9s d&#8217;interconnectivit\u00e9 variables. L&#8217;expansion se poursuit, mais avec plus de mises \u00e0 niveau de service et de s\u00e9paration de niveau par opposition aux nouvelles lignes. Chacune des compagnies ferroviaires de la r\u00e9gion a tendance \u00e0 n&#8217;afficher que ses propres cartes, avec les principaux points de transfert mis en \u00e9vidence, ignorant le reste du r\u00e9seau de la zone m\u00e9tropolitaine. Les trains \u00e9taient historiquement extr\u00eamement bond\u00e9s aux heures de pointe, les gens \u00e9tant pouss\u00e9s dans les trains par des soi-disant oshiya (\u00abpousseurs\u00bb), ce qui \u00e9tait courant \u00e0 l&#8217;\u00e9poque du boom des ann\u00e9es 1960-1980. La plupart des lignes de Tokyo sont d\u00e9tenues, financ\u00e9es et exploit\u00e9es par des int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s, bien que le m\u00e9tro Toei soit g\u00e9r\u00e9 directement par le gouvernement m\u00e9tropolitain de Tokyo et que le m\u00e9tro de Tokyo soit d\u00e9tenu\/financ\u00e9 indirectement par le gouvernement de Tokyo et le gouvernement national. De vastes services traversants pour des interconnexions transparentes entre certaines lignes sont \u00e9galement une caract\u00e9ristique du r\u00e9seau: le service Narita-Haneda int\u00e8gre la piste de 6 op\u00e9rateurs distincts et ind\u00e9pendants. Les op\u00e9rations ferroviaires de banlieue et les lignes de m\u00e9tro sont fortement int\u00e9gr\u00e9es. Les trains de banlieue fr\u00e9quents et \u00e0 grande capacit\u00e9 en provenance des banlieues continuent g\u00e9n\u00e9ralement directement dans le r\u00e9seau de m\u00e9tro pour desservir le centre de Tokyo, \u00e9mergeant souvent de l&#8217;autre c\u00f4t\u00e9 de la ville pour desservir les lignes de banlieue de surface d&#8217;une autre entreprise, se comportant comme un r\u00e9seau de trains S. La gare de Shinjuku est la gare la plus fr\u00e9quent\u00e9e au monde en termes de d\u00e9bit de passagers. Les chemins de fer de Tokyo ont tendance \u00e0 fermer vers minuit, les gares elles-m\u00eames \u00e9tant ferm\u00e9es vers 1h du matin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le rail est le principal mode de transport \u00e0 Tokyo. Le Grand Tokyo poss\u00e8de le r\u00e9seau ferroviaire urbain le plus \u00e9tendu et le plus utilis\u00e9 au monde avec 40 mi&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23559,"template":"","categoria_ficha":[409],"class_list":["post-23553","ficha","type-ficha","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria_ficha-cartes-de-tokyo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ficha\/23553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ficha"}],"about":[{"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ficha"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ficha\/23553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26620,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ficha\/23553\/revisions\/26620"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria_ficha","embeddable":true,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categoria_ficha?post=23553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}