{"id":16862,"date":"2022-07-01T19:57:07","date_gmt":"2022-07-01T19:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&#038;p=16862"},"modified":"2023-03-25T01:26:45","modified_gmt":"2023-03-25T01:26:45","slug":"carte-routiere-de-nantes","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/carte-routiere-de-nantes\/","title":{"rendered":"Carte routi\u00e8re de Nantes"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><label style=\"font-size: 15px;\">Carte routi\u00e8re de Nantes.<\/label><\/p>\n<p>La ville de Nantes a fait le choix depuis la fin des ann\u00e9es 1990 de r\u00e9duire la circulation automobile en centre-ville.<\/p>\n<p>\u00c0 cette fin, le p\u00e9riph\u00e9rique joue une fonction importante dans la fluidification des trafics routiers urbains et p\u00e9riurbains. Sa r\u00e9alisation est achev\u00e9e par la construction du pont de Chevir\u00e9 au-dessus de la Loire, en aval de Nantes. De nombreux autres ponts furent \u00e9galement cr\u00e9\u00e9s afin de r\u00e9guler la circulation.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16864\" aria-describedby=\"caption-attachment-16864\" style=\"width: 360px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/16862\/Peripherique-de-Nantes-2006.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-16864\" title=\"P\u00e9riph\u00e9rique de Nantes.\" src=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/16862\/Peripherique-de-Nantes-2006-300x151.jpg\" alt=\"P\u00e9riph\u00e9rique de Nantes.\" width=\"360\" height=\"181\" srcset=\"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/16862\/Peripherique-de-Nantes-2006-300x151.jpg 300w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/16862\/Peripherique-de-Nantes-2006-1024x515.jpg 1024w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/16862\/Peripherique-de-Nantes-2006-768x386.jpg 768w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/16862\/Peripherique-de-Nantes-2006-1536x773.jpg 1536w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/16862\/Peripherique-de-Nantes-2006-1600x805.jpg 1600w, https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-content\/uploads\/16862\/Peripherique-de-Nantes-2006.jpg 2022w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-16864\" class=\"wp-caption-text\"><label style=\"font-size: 15px;\">P\u00e9riph\u00e9rique de Nantes au niveau de la Porte d&#8217;Atlantis \u00e0 Saint-Herblain, sens sud-nord.<\/label><\/figcaption><\/figure>\n<p>Avec 43 km, le boulevard p\u00e9riph\u00e9rique de Nantes est le deuxi\u00e8me plus grand en France apr\u00e8s celui de Bordeaux. \u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur de son anneau se trouvent la commune de Nantes en presque totalit\u00e9 et celles de Rez\u00e9, de Saint-S\u00e9bastien-sur-Loire au sud. Les acc\u00e8s \u00e0 la ville se font par les diff\u00e9rentes portes qui jalonnent ce p\u00e9riph\u00e9rique. Il permet ainsi de contourner la ville par le nord et par le sud, num\u00e9rot\u00e9 A844 au nord et RN844 au sud. Ce fractionnement montre sa construction par \u00e9tapes \u00e0 partir des diff\u00e9rents axes principaux rejoignant Nantes.<\/p>\n<p>Plusieurs autoroutes et routes nationales permettent d&#8217;acc\u00e9der au p\u00e9riph\u00e9rique nantais :<\/p>\n<ul>\n<li>l&#8217;autoroute A11 depuis Angers et Paris ;<\/li>\n<li>l&#8217;autoroute A83 depuis Niort et Bordeaux ;<\/li>\n<li>l&#8217;autoroute A82 (puis RN165) depuis Saint-Nazaire et Brest (travaux de mise aux normes autorouti\u00e8res par l&#8217;\u00e9largissement de la route \u00e0 deux fois trois voies entre Nantes et Savenay, avant une portion en deux fois quatre voies sur 1,5 kilom\u00e8tre avant la bifurcation vers Saint-Nazaire) ;<\/li>\n<li>la RN137 depuis Rennes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;autoroute A811 permet de relier l&#8217;\u00e9changeur de Vieilleville (num\u00e9ro 22) de l&#8217;A11 \u00e0 la Porte d&#8217;Anjou (\u00e9changeur num\u00e9ro 42 du p\u00e9riph\u00e9rique). Elle fut d&#8217;abord construite \u00e0 deux fois deux voies entre l&#8217;\u00e9changeur de Vieilleville de l&#8217;A11 et l&#8217;\u00e9changeur de la Madeleine avec la RN23 (devenue D723 depuis 2006) et deux fois une voie entre cet \u00e9changeur et la porte d&#8217;Anjou. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1990 cette section fut port\u00e9e \u00e0 deux fois deux voies. Elle fut l&#8217;unique acc\u00e8s \u00e0 l&#8217;A11 depuis Nantes jusqu&#8217;\u00e0 l&#8217;ach\u00e8vement du prolongement de celle-ci jusqu&#8217;au p\u00e9riph\u00e9rique Nord en 1993.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le p\u00e9riph\u00e9rique joue une fonction importante dans la fluidification des trafics routiers urbains et p\u00e9riurbains<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16863,"template":"","categoria_ficha":[1889],"class_list":["post-16862","ficha","type-ficha","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria_ficha-cartes-de-nantes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ficha\/16862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ficha"}],"about":[{"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ficha"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ficha\/16862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36625,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/ficha\/16862\/revisions\/36625"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria_ficha","embeddable":true,"href":"https:\/\/gifex.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categoria_ficha?post=16862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}