{"id":16537,"date":"2022-06-23T13:57:45","date_gmt":"2022-06-23T13:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/gifex.com\/fr\/?post_type=ficha&p=16537"},"modified":"2026-10-07T17:37:38","modified_gmt":"2026-10-07T17:37:38","slug":"infrastructures-et-occupation-des-sols-a-marseille","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/gifex.com\/fr\/fichier\/infrastructures-et-occupation-des-sols-a-marseille\/","title":{"rendered":"Infrastructures et occupation des sols \u00e0 Marseille"},"content":{"rendered":"

Infrastructures et occupation des sols \u00e0 Marseille<\/strong><\/p>\n

Marseille pr\u00e9sente une occupation des sols tr\u00e8s contrast\u00e9e : un vaste tissu urbain et industriel se d\u00e9veloppe autour du littoral et des principaux axes de transport, tandis que les massifs calcaires, les espaces naturels et les collines occupent une part importante du territoire communal. Le PLUi Marseille-Provence constitue le principal document r\u00e9glementaire encadrant l’utilisation des sols.<\/p>\n

1. Occupation des sols<\/strong><\/p>\n

Selon les donn\u00e9es Corine Land Cover, en 2018 les territoires artificialis\u00e9s repr\u00e9sentaient environ 56,7 % de la superficie communale. La r\u00e9partition \u00e9tait notamment la suivante :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type d’occupation<\/th>\nPart approximative<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zones urbanis\u00e9es<\/td>\n45,9 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e9g\u00e9tation arbustive et herbac\u00e9e<\/td>\n27,6 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Zones industrielles, commerciales et r\u00e9seaux de communication<\/td>\n7,8 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Espaces ouverts avec peu ou pas de v\u00e9g\u00e9tation<\/td>\n7,1 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
For\u00eats<\/td>\n6,9 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Espaces verts artificialis\u00e9s<\/td>\n1,9 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Mines, d\u00e9charges et chantiers<\/td>\n1,1 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Zones agricoles h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes<\/td>\n1,1 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Eaux maritimes<\/td>\n0,4 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Eaux continentales<\/td>\n0,1 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 
\nL’artificialisation a progress\u00e9 depuis 1990, o\u00f9 les territoires artificialis\u00e9s repr\u00e9sentaient environ 51,8 % du territoire.<\/p>\n

2. Espaces urbains<\/strong><\/p>\n

L’urbanisation est particuli\u00e8rement dense dans le centre, autour du Vieux-Port, de la Canebi\u00e8re, de la Joliette, de la Belle-de-Mai et des quartiers centraux. Elle s’\u00e9tend ensuite vers les secteurs nord, est et sud sous forme de quartiers r\u00e9sidentiels, de zones d’activit\u00e9s et d’ensembles p\u00e9riurbains.<\/p>\n

Le secteur d’Eurom\u00e9diterran\u00e9e, autour de la Joliette et d’Arenc, constitue un important p\u00f4le de renouvellement urbain associant bureaux, logements, commerces, \u00e9quipements et infrastructures portuaires.<\/p>\n

3. Infrastructures de transport<\/strong><\/p>\n

Marseille est un important n\u0153ud de transport m\u00e9diterran\u00e9en.<\/p>\n

    \n
  • R\u00e9seau autoroutier : A7 vers Aix-en-Provence et Lyon, A50 vers Toulon, A55 vers Martigues et Fos-sur-Mer, A507\/L2 comme rocade et A557.<\/li>\n
  • R\u00e9seau ferroviaire : la gare de Marseille-Saint-Charles constitue le principal n\u0153ud ferroviaire de la ville. La LGV Paris\u2013Marseille et les lignes r\u00e9gionales relient notamment Marseille \u00e0 Aix-en-Provence, Toulon et Miramas. G\u00e9oportail de l’Urbanisme<\/li>\n
  • Transports urbains : m\u00e9tro, tramway et r\u00e9seau d’autobus structurent les d\u00e9placements \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’agglom\u00e9ration.<\/li>\n
  • Transport maritime : le Grand Port Maritime de Marseille\u2013Fos constitue une infrastructure majeure pour les marchandises, les passagers et les liaisons m\u00e9diterran\u00e9ennes. G\u00e9oportail de l’Urbanisme<\/li>\n<\/ul>\n

    Parmi les infrastructures portuaires importantes figure Grand Port Maritime de Marseille – Port de Marseille Fos.<\/p>\n

    4. Zones portuaires et industrielles<\/strong><\/p>\n

    Le littoral nord accueille une importante concentration d’infrastructures portuaires et logistiques. Le port s’\u00e9tend bien au-del\u00e0 du Vieux-Port vers la Joliette, l’Estaque et les bassins industriels associ\u00e9s \u00e0 Fos-sur-Mer.<\/p>\n

    Les activit\u00e9s comprennent notamment :<\/p>\n

      \n
    • transport de marchandises ;<\/li>\n
    • conteneurs et logistique ;<\/li>\n
    • hydrocarbures et produits \u00e9nerg\u00e9tiques ;<\/li>\n
    • r\u00e9paration et construction navale ;<\/li>\n
    • ferries et transport de passagers ;<\/li>\n
    • activit\u00e9s industrielles et entrep\u00f4ts.<\/li>\n<\/ul>\n

      Le secteur portuaire constitue donc une composante essentielle de l’utilisation industrielle du sol marseillais.<\/p>\n

      5. Espaces naturels<\/strong><\/p>\n

      Une caract\u00e9ristique remarquable de Marseille est la pr\u00e9sence de vastes espaces naturels au sein m\u00eame ou \u00e0 proximit\u00e9 de la ville. Les massifs calcaires occupent notamment les parties sud et est du territoire.<\/p>\n

      Le massif des Calanques, les massifs de Marseilleveyre, du Puget et de l’\u00c9toile constituent des espaces naturels majeurs. Le PLUi cherche \u00e0 pr\u00e9server ces secteurs : il indique notamment la conservation de plus de 8 700 hectares de pleine terre sur la commune, soit environ 64 % de la zone urbaine, ainsi que la pr\u00e9servation de nombreux corridors \u00e9cologiques.<\/p>\n

      6. Planification urbaine<\/strong><\/p>\n

      Le PLUi Marseille-Provence, entr\u00e9 en vigueur en janvier 2020, fixe les r\u00e8gles d’utilisation des sols et de constructibilit\u00e9. Il cherche notamment \u00e0 articuler urbanisation, transports et protection de l’environnement.<\/p>\n

      Il distingue notamment les espaces :<\/p>\n

        \n
      • urbanis\u00e9s ;<\/li>\n
      • \u00e0 urbaniser ;<\/li>\n
      • naturels ;<\/li>\n
      • agricoles ;<\/li>\n
      • \u00e9conomiques et industriels ;<\/li>\n
      • portuaires ;<\/li>\n
      • soumis \u00e0 des protections environnementales ou patrimoniales.<\/li>\n<\/ul>\n

        En r\u00e9sum\u00e9<\/strong><\/p>\n

        Marseille poss\u00e8de une structure territoriale particuli\u00e8re : un c\u0153ur urbain dense, un important complexe portuaire et industriel au nord, de grands axes routiers et ferroviaires, des quartiers r\u00e9sidentiels tr\u00e8s \u00e9tendus et de vastes massifs naturels au sud et \u00e0 l’est. Cette coexistence entre urbanisation, infrastructures et espaces naturels est l’un des principaux enjeux de l’am\u00e9nagement marseillais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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