Construction du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao

Construction du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao le 27 mars 2016 (format pdf).

Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) est un système de pont-tunnel de 55 kilomètres composé d’une série de trois ponts à haubans, d’un tunnel sous-marin et de quatre îles artificielles. Il s’agit à la fois de la plus longue traversée maritime et de la plus longue liaison fixe en haute mer au monde. Le HZMB enjambe les canaux de Lingding et de Jiuzhou, reliant Hong Kong et Macao à Zhuhai, une grande ville du delta de la rivière des Perles en Chine.

Le pont HZM a été conçu pour durer 120 ans et sa construction a coûté 127 milliards de yens (18,8 milliards de dollars américains). Le coût de construction du pont principal a été estimé à 51,1 milliards de yens (7,56 milliards de dollars américains), financé par des prêts bancaires et partagé entre les gouvernements de la Chine continentale, de Hong Kong et de Macao.

L’ouverture à la circulation était initialement prévue pour fin 2016, mais la structure a été achevée le 6 février 2018 et des journalistes ont ensuite pu faire un tour sur le pont. Le 24 octobre 2018, le pont a été ouvert au public après son inauguration la veille par le dirigeant chinois Xi Jinping.

L’imageur terrestre opérationnel (OLI) du satellite Landsat 8 a acquis deux images en couleurs naturelles du projet de construction du pont-tunnel. L’image supérieure a été acquise le 27 mars 2016, tandis que l’image inférieure a été acquise le 29 novembre 2013. Les différentes nuances de bleu et de vert dans l’eau sont probablement dues aux différentes charges de sédiments selon les saisons et les marées.

Images de l’observatoire de la Terre de la NASA par Joshua Stevens et Jesse Allen, utilisant les données Landsat de l’U.S. Geological Survey.