Le système de transport au Rwanda s’articule principalement autour du réseau routier. Des routes goudronnées relient la capitale, Kigali, et la plupart des autres grandes villes et villages du pays. Le Rwanda est également relié par la route à d’autres pays des Grands Lacs africains, par lesquels s’effectuent la majorité des importations et des exportations du pays.
Une grande quantité d’investissements dans les infrastructures de transport a été faite par le gouvernement depuis le génocide de 1994, avec l’aide de l’Union européenne, de la Chine, du Japon et d’autres.
Le réseau routier
Le Rwanda compte au total 12 000 km de routes, dont 1 000 km sont goudronnées. Les autres sont des chemins de terre dont la qualité varie des surfaces dures lisses avec drainage aux pistes défoncées et extrêmement inégales praticables uniquement avec un véhicule à quatre roues motrices.
La plupart des principales villes du pays sont désormais reliées par une route goudronnée. L’état de ces routes était jusqu’à récemment très mauvais, avec de nombreux nids-de-poule et des véhicules circulant souvent sur les bords de terre car ceux-ci étaient réputés plus lisses que la route elle-même. Un récent programme gouvernemental de modernisation et de resurfaçage signifie que la plupart des routes principales sont maintenant en bon état.
Les principales artères urbaines de Kigali, ainsi que les rues principales de Ruhengeri, Kibuye et Gisenyi sont à quatre voies, mais toutes les routes nationales longue distance sont à deux voies. Il n’y a pas d’autoroutes au Rwanda.
Les principales routes du Rwanda sont :
| Départ | Fin | Via | Description |
| Kigali | Gatuna (Frontière ougandaise) | Byumba | La route principale à travers le nord du pays, c’est la route principale vers Kabale et Kampala en Ouganda. |
| Kigali | Kayonza | Rwamagana | Mène à l’est de la capitale. Le resurfaçage de cette route a été récemment achevé et présente le premier contournement approprié du Rwanda autour de la ville de Rwamagana. |
| Kayonza | Kagitumba (Frontière ougandaise) | Nyagatare | Une continuation de la route 2, allant à l’extrême nord-est du pays. Avant 1994, la plus grande partie de cette route se trouvait dans le parc national de l’Akagera, mais la zone a maintenant été peuplée, en grande partie par des réfugiés qui sont revenus d’Ouganda après la guerre. |
| Kayonza | Rusumo (Frontière de la Tanzanie) | Kibungo | La route principale vers la Tanzanie, descendant jusqu’à l’extrême sud-est du pays. La frontière est un haut pont sur la rivière Kagera (qui fait également partie de la source la plus éloignée du Nil). |
| Kigali | Fugi (Frontière burundaise) | Gitarama, Butare | La route reliant les deux principales villes du Rwanda en plus d’être le principal lien vers Bujumbura, la plus grande ville et ancienne capitale du Burundi. La section au sud de Gitarama a été refaite en surface en 2004. |
| Gitarama | Kibuye, Rwanda | Cette route a été revêtue pour la première fois par des ingénieurs chinois au cours de la dernière décennie, traversant un terrain très vallonné et traversant la ligne de partage des eaux Nil/Congo. | |
| Butare | Cyangugu (Frontière RDC) | Gikongoro | Un tronçon de route qui traverse le cœur de la forêt de Nyungwe et se termine sur les rives du lac Kivu. Il relie également la ville congolaise de Bukavu. |
| Kigali | Gisenyi (Frontière RDC) | Ruhengeri | Une route qui traverse d’abord les zones vallonnées autour du mont Kabuye, puis tourne vers l’ouest pour longer la bordure sud de la chaîne des volcans des Virunga, avant de se terminer à Gisenyi, sur les rives du lac Kivu. La route continue jusqu’à Goma en RDC. |
| Ruhengeri | Cyanika (Frontière ougandaise) | Une route reliant Ruhengeri à Kisoro en Ouganda. Passe très près du mont Muhabura et offre une vue le long de la chaîne des Virunga. | |
| Kigali | Frontière burundaise | Nyamata | La route a été pavée assez récemment puisque le gouvernement du Rwanda envisage de construire un nouvel aéroport international près de la ville de Nyamata. |
Il y a aussi une route qui est actuellement un chemin de terre de mauvaise qualité, mais elle pourrait bientôt passer au statut goudronné :
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