Carte routière du Mexique

Carte routière du Mexique (format pdf).

Réseau routier au Mexique

Le réseau routier du Mexique est très étendu et couvre toutes les régions du pays. Le réseau routier du Mexique s’étend sur 366 095 km, dont 116 802 km sont revêtus, ce qui en fait le plus grand réseau routier revêtu d’Amérique latine. Parmi celles-ci, 10 474 km sont des autoroutes à plusieurs voies, 9 544 km sont des autoroutes à quatre voies et le reste en compte six voies ou plus.

Le réseau routier du Mexique est classé en fonction du nombre de voies et du type d’accès. La grande majorité du réseau est composée de routes à deux voies, avec ou sans accotement, appelées simplement carreteras. Les autoroutes à quatre voies ou plus, avec accès restreint ou non, sont appelées autopistas. Les limites de vitesse sur les routes à deux voies peuvent varier en fonction des conditions du terrain. La limite de vitesse sur les autoroutes à plusieurs voies est en moyenne de 110 km/h pour les automobiles et de 95 km/h pour les bus et les camions.

Les autoroutes sont pour la plupart à péage ou autopistas de cuota. Les routes sans péage sont appelées carreteras libres (routes gratuites). La plupart des autoroutes à péage disposent de cabines téléphoniques d’urgence, de puits d’eau et de rampes de freinage d’urgence à intervalles rapprochés. Le péage comprend généralement une « assurance voyageur » (seguro del viajero) pour tout accident survenant sur l’autoroute. Les autoroutes à péage sont en moyenne parmi les plus chères au monde selon une étude comparative réalisée en 2004 par la Chambre des députés. Les autoroutes les plus fréquentées sont celles qui relient les trois villes les plus peuplées du Mexique, Mexico, Guadalajara et Monterrey, sous la forme d’un triangle.

Aucune autoroute fédérale ou voie express ne traverse une ville ; les autoroutes à péage sont soit transformées en contournements à péage (libramientos), souvent utilisés comme routes périphériques à péage ou gratuites (periféricos), soit transformées en routes artérielles principales même si elles fonctionnent comme des autoroutes à accès restreint.

Les routes mexicaines sont numérotées de un à trois chiffres. Les routes nord-sud sont numérotées de manière impaire, tandis que les routes est-ouest sont numérotées de manière paire. Les autoroutes à péage sont généralement parallèles à une route gratuite et se voient donc attribuer le même numéro auquel est ajoutée la lettre « D ». (Par exemple, l’autoroute à deux voies non divisées reliant Mexico et Puebla est la MX 150, et l’autoroute à péage à six voies est la MX 150D).

Le Mexique a eu du mal à construire un réseau routier intégré en raison de l’orographie et des caractéristiques du paysage du pays (la majeure partie du pays est traversée par des chaînes de montagnes de haute altitude). Au cours des deux dernières décennies, le Mexique a réalisé des investissements impressionnants afin d’améliorer son infrastructure routière et de relier les principales villes du pays. Malgré son extension et son développement récent, le réseau routier mexicain est encore insuffisant pour répondre aux besoins actuels de la population et, à l’exception des routes à péage, il est souvent mal entretenu.

Un autre problème est que dans le centre du pays, les routes qui relient les centres régionaux à la métropole de Mexico sont peu nombreuses, mais rares sont celles qui relient les autres centres régionaux sans traverser les embouteillages autour de la capitale. Le gouvernement fédéral, en partenariat avec le gouvernement de l’État de Mexico et le District fédéral, a tenté de remédier à ce problème en construisant une autoroute à péage pour contourner la ville de Mexico, « Arco Norte », qui a été partiellement ouverte en 2009.