Un programme de construction de routes, initié en 1966, ouvre progressivement l’accès à la région. La route de la Liard, ouverte en 1984, relie Fort Simpson à la route de l’Alaska. D’autres routes relient Inuvik au Yukon et Hay River aux routes de l’Alberta.
Les Territoires du Nord-Ouest ont neuf routes numérotées. La plus longue est la route Mackenzie, qui s’étend du terminus nord de la route 35 de l’ Alberta au sud à la frontière Alberta – Territoires du Nord-Ouest au 60e parallèle jusqu’à Wrigley, Territoires du Nord-Ouest au nord. Les routes de glace et les routes d’hiver sont également importantes et offrent un accès routier en hiver aux villes et aux mines qui seraient autrement accessibles uniquement par avion. La route de Yellowknife bifurque de la route du Mackenzie et la relie à Yellowknife. La route Dempster est le prolongement de la route du Klondike. Elle commence juste à l’ouest de Dawson City, au Yukon, et continue vers l’est sur plus de 700 km jusqu’à Inuvik. Depuis 2017, la route toutes saisons Inuvik-Tuktoyaktuk relie Inuvik aux communautés le long de l’océan Arctique en tant que prolongement de la route Dempster.
Yellowknife n’avait pas d’accès routier toutes saisons au reste du réseau routier du Canada jusqu’à l’achèvement du pont Deh Cho en 2012. Auparavant, le trafic dépendait du service de traversier en été et de la route de glace en hiver pour traverser le fleuve Mackenzie. Cela devenait un problème au printemps et à l’automne lorsque la glace n’était pas assez épaisse pour supporter la charge des véhicules, mais que le traversier ne pouvait pas traverser la glace, ce qui nécessiterait que toutes les marchandises, du carburant à l’épicerie, soient transportées par avion pendant la période de transition.
Les Territoires du Nord-Ouest sont la seule juridiction en Amérique du Nord à émettre une plaque d’immatriculation standard non rectangulaire. Au lieu de cela, le territoire émet une plaque d’immatriculation en forme d’ours polaire.
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